Le fait que la centrale éolienne Savan 1 de T&T Group au Laos ait atteint son exploitation commerciale à la fin de 2025 marque non seulement l'achèvement d'un projet énergétique, mais montre également comment une entreprise privée vietnamienne résout activement et simultanément trois problèmes clés: l'émission, le transport et la production d'électricité.
Plus remarquable encore, derrière cela se cache une série d'histoires de mise en œuvre sur le terrain, concrétisant un projet énergétique transfrontalier - des décisions au bureau à la production d'un courant électrique fonctionnant de manière stable dans le système.
Surmonter le soleil et vaincre la pluie sur le plateau venteux
Savan 1 est un cas typique du modèle qui se forme dans le secteur de l'énergie: les entreprises privées vietnamiennes investissent dans des sources d'électricité renouvelables à l'étranger et construisent activement leur propre infrastructure de transport pour apporter de l'électricité au système national.
Ce n'est pas un choix ponctuel, mais le résultat de calculs à long terme sur la sécurité énergétique, la qualité des sources d'énergie éolienne et la capacité de contrôle des débouchés, dans un contexte où la marge de développement de l'énergie éolienne nationale est de plus en plus limitée par la planification, les réseaux de transport et les procédures d'investissement.
Le 9 janvier 2025, le ministère laotien de la Planification et de l'Investissement a remis le contrat de concession à la société à responsabilité limitée à un seul membre de l'énergie éolienne Savan 1 - une unité membre du groupe T&T. Le contrat a une durée de 25 ans, une capacité de 495 MW et un investissement total d'environ 768 millions de dollars US.
Au moment même de la signature, le projet avait établi trois piliers clés: un contrat d'achat et de vente d'électricité avec EVN, un plan de mobilisation de capitaux et une politique d'investissement dans une ligne de transport de 220 kV séparée pour acheminer l'électricité au Vietnam. Ces trois facteurs ont aidé Savan 1 à éviter le "goulot d'étranglement mortel" de nombreux autres projets énergétiques: terminer la centrale mais ne pas pouvoir produire d'électricité commerciale.
T&T Group s'est fixé pour objectif d'achever la phase 1 d'une capacité de 300 MW en décembre 2025 - une progression rare pour les projets éoliens similaires, en particulier dans le contexte où les projets d'exportation d'électricité du Laos vers le Vietnam nécessitent auparavant de nombreuses années de mise en œuvre, principalement en raison de la dépendance au calendrier du réseau de transport et aux procédures intergouvernementales.
Immédiatement après la signature du contrat de cession, un groupe de travail spécial du Vietnam s'est rendu au Laos pour enquêter à l'avance et préparer un plan de mise en œuvre. En août 2024, le futur chantier s'est présenté avec "trois zéros": pas d'infrastructure, pas d'électricité, pas d'eau, pas de commodités - un état courant pour les grands projets d'infrastructure dans les zones éloignées du centre-ville, mais rarement pleinement reflété dans les rapports de préfaisabilité.
Le vent de Savannakhet souffle des rosées des quatre côtés, apportant la chaleur sèche de la saison sèche du pays des millions d'éléphants. La route menant au chantier n'existe presque pas. Du poste frontière de Lao Bảo, le groupe doit parcourir plus de 100 km, dont la section finale est constituée de sentiers à travers la forêt, de nombreux endroits ne pouvant accueillir qu'une seule voiture.
« Chaque jour, les frères apportent du riz gluant, des boules de riz, des équipements de mesure et marchent des dizaines de kilomètres. Dans certaines sections, la voiture ne peut pas continuer, tout le monde doit marcher près de 30 km pour enquêter sur l'emplacement de la turbine », se souvient M. Nguyen Quoc Hanh, chef adjoint du département de la construction en charge de la mécanique et de l'électricité.
Pas de logement fixe, pas de signal téléphonique, pas d'eau potable. La phase d'enquête initiale reposait entièrement sur la force humaine. Certains employés incapables de tenir le coup se sont retirés au Vietnam, mais le groupe de base est resté avec la seule conviction que le projet atteindrait son objectif à temps.
Sans route, les équipements surdimensionnés et lourds ne peuvent pas accéder à l'emplacement de l'installation de la turbine. La seule solution est d'ouvrir l'entrée sur le chantier - une décision qui augmente considérablement les coûts d'investissement initiaux, mais qui est vitale pour l'avancement du projet. En peu de temps, 27,7 km de route d'accès ont été formés, remplissant les conditions pour les gros véhicules de transport; ainsi que plus de 45 km de routes internes servant à la construction.
Un autre goulot d'étranglement est la rivière Sê Pôn. Pendant la saison des pluies, les fortes inondations font que les ponts temporaires et les déversoirs sont fréquemment emportés, le transport d'équipements nécessite l'utilisation de ferries artisanaux, ce qui comporte des risques élevés et rend difficile le contrôle des progrès. En mars 2025, T&T Group a décidé de construire le pont solide de Tangatay de plus de 80 m de long et de 6 m de large, suffisamment chargé pour les grands convois de véhicules - un élément d'infrastructure qui n'est pas au cœur du projet éolien, mais qui détermine la survie de toute la chaîne de construction.
Le jour où le pont a été achevé, de fortes pluies ont emporté la route temporaire en contrebas. Le pont est devenu le seul passage qui a permis au chantier de fonctionner en continu", a raconté M. Hạnh.
À partir de ce moment, Savan 1 entre dans un nouvel état. Plus de 70 km de nouvelles routes et de ponts en béton ne servent pas seulement le projet éolien, mais laissent également une couche d'infrastructures de base pour la région, créant un prélude à d'autres activités socio-économiques à l'avenir.
Empreintes d'entreprises privées en dehors du territoire
Parallèlement à l'infrastructure au sol, la ligne de transport de 220 kV de l'usine vers le Vietnam a été déployée presque immédiatement après la signature du contrat de cession. La ligne électrique de plus de 50 km de long, directement raccordée au poste de transformation 220 kV de Lao Bao, a été achevée seulement plus de 6 mois plus tard - un jalon de progrès rare pour les projets de transport transfrontalier.
Sur le terrain, plus de 1 000 ingénieurs, cadres et ouvriers du maître d'ouvrage et des entrepreneurs travaillent sans relâche pour maintenir le rythme des progrès. Des réunions de travail sont organisées directement sur le chantier, en se concentrant sur le traitement de chaque élément spécifique, en évitant la situation de « rapports tortueux ». « Un jour de retard peut entraîner toute une série de retards », a déclaré le directeur adjoint du projet, Tong Van Binh.
Les conditions de vie restent très difficiles. L'eau potable doit être achetée au siège du district situé à 60 km de là, atteignant parfois 1 million de dongs/m3. Les aliments doivent être stockés chaque semaine. Vents forts à une vitesse moyenne de 11 m/s - conditions idéales pour les turbines - mais c'est un défi majeur pour les humains, ce qui fait que de nombreux travailleurs tombent souvent malades en raison des changements de température et d'intensité de travail élevés.
Le 26 décembre 2025, le courant électrique de Savannakhet sera officiellement mis en service commercial et connecté au réseau électrique vietnamien. Pour l'équipe sur le chantier, le COD n'est pas le point final, mais le point de transition: le projet commence à assumer la responsabilité réelle du système électrique, du contrat d'achat d'électricité et des indicateurs financiers qui ont été calculés dès le départ.
Après près d'un mois d'exploitation, la centrale a livré plus de 70 millions de kWh d'électricité au Vietnam, créant un flux de trésorerie stable conformément au scénario. Plus important encore, Savan 1 montre la capacité de réaliser un modèle dans lequel les entreprises privées non seulement investissent dans les sources d'émission, mais résolvent également activement le problème de la transmission et de l'exploitation commerciale.
Ce qui s'est passé à Savannakhet montre qu'il ne s'agit pas seulement d'un projet éolien transfrontalier, mais qu'il est devenu un cas pratique de capacité de déploiement de l'infrastructure énergétique des entreprises privées vietnamiennes. Savan 1 est présent comme un maillon de l'infrastructure énergétique régionale, lié à la sécurité énergétique nationale et à l'espace de coopération Vietnam-Laos.
Non seulement il ajoute une source d'électricité propre au Vietnam, mais le projet contribue également à concrétiser les accords de coopération énergétique Vietnam-Laos, à renforcer la connectivité des infrastructures et à élargir l'espace de développement économique.
Dans le contexte de la transition énergétique mondiale, où l'énergie éolienne est comparée à la "mine d'or verte" de l'époque, l'investissement audacieux de T&T et la mise en œuvre réussie de projets à grande échelle à l'étranger montrent la nouvelle stature de l'entreprise - non seulement faire des affaires dans les frontières nationales, mais aussi commencer à penser et à agir au niveau régional.
Plus particulièrement, l'histoire de Savan 1 affirme: Lorsqu'une entreprise a une capacité financière, organisationnelle et une vision à long terme suffisante, elle peut clairement partager une partie du fardeau de l'investissement dans les infrastructures avec l'État et transformer les politiques stratégiques en courants électriques fonctionnant réellement dans le système. De ce point de vue, Savan 1 n'est pas seulement un projet réussi en termes de progrès, mais aussi un précédent important pour les modèles de coopération énergétique transfrontalière dans la période à venir.
