À l'approche du Têt Nguyên Đán Bính Ngọ 2026, sur le chantier de réparation de la route nationale 1A traversant la commune de Đại Hải et le quartier de Ngã Bảy (ville de Cần Thơ), l'atmosphère de travail est intense. Les machines fonctionnent en continu, les ouvriers se relaient pour accélérer les progrès et achever rapidement la route autrefois considérée comme un "point noir" d'inondation et d'insécurité routière.
Sur les tronçons Km2106+260–Km2106+550, Km2107+030–Km2108+035 et tronçon Km2100–Km2103+700, l'entrepreneur se concentre sur l'amélioration de la plate-forme routière, la réparation de la chaussée endommagée, l'achèvement du système de drainage et le signalisation de la sécurité routière.
M. Le Minh Hieu - chef de chantier de la société Khanh Cuong Co., Ltd. - a déclaré que le projet a été lancé le 19 janvier. Bien que les ressources en matériaux soient encore rares, l'unité mobilise toujours un maximum de main-d'œuvre et de véhicules, construit en continu, s'efforçant de l'achever avant le Nouvel An lunaire 2026 afin que les gens puissent circuler plus facilement et en toute sécurité.
Selon les informations du journal Lao Dong, à partir d'octobre 2025 environ, de fortes pluies prolongées combinées à des marées hautes ont provoqué des inondations fréquentes sur la route nationale 1A traversant les communes de Thanh Xuan, Thanh Hoa, le quartier de Nga Bay et la commune de Dai Hai, causant des difficultés de circulation, en particulier aux heures de pointe. Après le retrait de l'eau, la chaussée s'est détachée, de nombreux nids-de-poule et cratères sont apparus, ce qui présente un risque potentiel d'insécurité. En particulier, sur la section allant du quartier de Nga Bay au pont Ba Rinh (commune de Dai Hai), les autorités ont dû bloquer une partie de la route et organiser la répartition des flux de circulation dans les deux sens dans la partie restante de la route.
M. Nguyễn Mạnh Thơ, résidant dans le quartier de Ngã Bảy, a partagé: "J'ai été témoin du renversement d'un tricycle transportant du sable, ou de la scène d'un bus couchette qui s'enfonce comme une "machine à labourer qui s'enfonce dans un champ". Maintenant, en voyant la route améliorée et la construction animée, tout le monde est heureux, espérant qu'elle sera bientôt achevée pour se déplacer en toute sécurité".
M. Trần Văn Hùng a déclaré que ces derniers jours, les travaux de construction ont parfois rendu la circulation gênante, mais les habitants sont tous d'accord et prêts à partager. "Il suffit que la route soit terminée, qu'il n'y ait plus de nids-de-poule, pas d'inondations, et ce Têt, les déplacements seront beaucoup plus tranquilles", a déclaré M. Hùng.
Un chauffeur de bus qui circule régulièrement sur ce tronçon de route a déclaré qu'il était très heureux que la route soit améliorée, espérant que le projet sera bientôt mis en service avant le Têt afin que les gens puissent se déplacer plus facilement et en toute sécurité.
Selon la Direction des routes du Vietnam, le projet de réparation de la plate-forme, de la chaussée, d'achèvement du système de sécurité routière des tronçons Km2106+260–Km2106+550, Km2107+030–Km2108+035; réparation du système de sécurité routière du tronçon Km2100+000–Km2103+700, route nationale 1 traversant la ville de Cần Thơ a un investissement total de plus de 17,6 milliards de dongs. Le temps de construction est d'environ 90 jours, y compris les jours fériés et le Têt, à partir du 19 janvier.
Le projet se concentre sur la réparation et l'amélioration de la chaussée et des fossés longitudinaux afin de prévenir les inondations; tout en achevant le système de sécurité routière, en assurant la capacité d'exploitation stable de la route et en prolongeant la durée de vie de l'ouvrage.
Auparavant, fin 2021, le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) avait lancé le projet de rénovation et de modernisation du tronçon allant de la ville de Ngã Bảy (province de Hậu Giang) au district de Châu Thành (province de Sóc Trăng), achevé et mis en service à partir de la fin de 2023. Le projet a une longueur totale de près de 20 km, un investissement total de plus de 1 681 milliards de dongs, une route de niveau III de plaine, avec 4 voies pour véhicules motorisés, une vitesse de conception de 80 km/h. Cependant, la situation des inondations à certains endroits ne s'est pas encore complètement améliorée.
Partant de cette réalité, la Direction des routes du Vietnam a signalé et proposé au ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) d'ajouter la liste des réparations de la plate-forme, de la chaussée et de l'achèvement du système de sécurité routière sur certains tronçons de la route nationale 1 traversant la ville de Cần Thơ.
