Le Comité populaire provincial de Quảng Ngãi vient de prendre une décision approuvant la politique d'investissement du projet de pont et de route ĐT623B traversant le barrage de Thạch Nham avec un capital total de 350 milliards de dongs, remplaçant le pont de déversoir de Thạch Nham qui s'est dégradé.
Selon la décision, le projet a une longueur totale de près de 2 km, dont un pont en béton armé traversant la rivière Trà Khúc de 530 m de long, des routes d'accès aux deux extrémités du pont de plus de 1,4 km de long. La chaussée du pont mesure 15 m de large, comprenant deux voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules non motorisés des deux côtés.
Le projet a un investissement total de 350 milliards de dongs, dont environ 300 milliards de dongs sont financés par le budget central, le reste provenant du budget de la province de Quảng Ngãi.
Le comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de la province de Quảng Ngãi est chargé d'être le maître d'ouvrage. La période de mise en œuvre est de 2026 à 2029 dans les communes de Trà Giang, Trường Giang et Sơn Hạ.
Selon le plan approuvé, le nouveau pont Thạch Nham sera construit à environ 500 m en aval du déversoir existant.
Les routes d'accès aux deux extrémités du pont ont également été ajustées pour éliminer les virages serrés, contribuant ainsi à améliorer la capacité d'exploitation, à assurer la sécurité routière et à raccourcir la longueur de la ligne.
Le pont déversoir de Thạch Nham a été construit il y a plus de 30 ans sur la route ĐT623B, une artère de transport vitale reliant la plaine aux communes montagneuses de la province de Quảng Ngãi.
Cependant, depuis de nombreuses années, cette zone s'est dégradée, et des personnes et des véhicules sont fréquemment emportés par les eaux pendant la saison des pluies et des inondations, causant de nombreux décès.
Après les pluies et les inondations prolongées d'octobre et novembre 2025, de nombreux endroits du déversoir au nord du pont Thạch Nham ont été gravement endommagés, le béton a été emporté, des trous profonds sont apparus et l'érosion du pied de la digue s'est produite.
Pour maintenir temporairement la circulation, l'unité de gestion a mobilisé des machines pour niveler le terrain, créant ainsi des conditions permettant aux motos de circuler dans cette zone.
