Hanoï organise des travaux urgents, travaillant jour et nuit pour traiter le point d'embouteillage qui dure depuis de nombreuses années à la porte d'entrée nord-ouest de la capitale, la zone proche de l'aéroport international de Noi Bai.
La zone de l'échangeur de la route nationale 2 - route d'accès à l'autoroute Noi Bai - Lao Cai est depuis longtemps considérée comme un "point noir" de la circulation, en particulier dans la direction de la route Vo Van Kiet vers l'autoroute. Au cours des dernières années, cette zone est souvent tombée dans une situation de surcharge et d'embouteillages prolongés.
La principale raison est qu'il s'agit d'un axe de transport important reliant Hanoï aux provinces du Nord-Ouest et au poste frontière international de Lào Cai. Le flux de véhicules traversant l'échangeur augmente continuellement, à certains moments les embouteillages s'étendant sur des kilomètres, les camions faisant la queue se précipitent vers l'aéroport de Nội Bài.
Pendant ce temps, la section transversale de la route dans la zone d'intersection avec l'autoroute est encore limitée. Les week-ends, les jours fériés et le Têt, le nombre de véhicules augmente soudainement, ce qui fait que la zone est souvent surchargée, les voitures se suivent, les embouteillages durent des heures.
Face à la situation ci-dessus, le Comité populaire de la ville de Hanoï a émis un ordre de construction d'ouvrages d'urgence, en se concentrant sur la rénovation des infrastructures et la réorganisation de la circulation à ce nœud de jonction.
Le projet est confié par le Département de la construction de Hanoï au Comité de maintenance des ouvrages d'infrastructure de transport en tant que représentant de l'investisseur. Le consortium d'entrepreneurs comprend la société de travaux de transport n° 2 de Hanoï et la société par actions de conseil et de construction Hà Thành, avec pour objectif de l'achever en mars 2026.
Selon M. Nguyen Viet Cuong, responsable du département de la supervision de l'entretien (Comité de l'entretien des ouvrages d'infrastructure de transport), le projet de rénovation comprend 4 lignes principales. La ligne 1 mesure plus de 507 m de long, de la rue Vo Van Kiet à l'échangeur des feux de signalisation menant à l'autoroute; la ligne 2 mesure près de 450 m de long, de l'échangeur de la route d'accès à l'autoroute à l'échangeur de la sortie de l'autoroute. Ces deux lignes ont un terre-plein central rétréci pour élargir la chaussée.
Après ajustement, la direction de Võ Văn Kiệt - Route nationale 2 - échangeur de feux de signalisation vers l'autoroute est élargie de 3 à 5 voies; la direction de l'autoroute vers la rue Võ Văn Kiệt est augmentée de 3 à 4 voies.
La ligne 3, section d'accès à l'autoroute d'environ 250 m de long, est élargie de 2 à 3 voies. La ligne 4, section allant de l'autoroute à environ 300 m de long, est élargie de la chaussée d'environ 6 m à près de 9 m, ce qui permet d'organiser 2 voies. Le projet ajoute également un système d'éclairage synchrone dans toute la zone.
Juste avant le Têt Nguyên Đán, les entrepreneurs ont rapidement élargi temporairement la chaussée sur le côté droit de la ligne 1, en l'élargissant d'environ 4 à 5 m; le terre-plein central précédemment planté d'arbres verts a été retiré pour compléter les voies de circulation sur la route nationale 2. La section reliant la route nationale 2 à l'autoroute a été temporairement élargie à 3 voies; dans le sens de l'autoroute vers l'extérieur, la section transversale de la route a également été ajustée de 6 m à près de 9 m afin d'augmenter la capacité d'évacuation des véhicules.
Le représentant de l'unité de construction a déclaré que si le temps est favorable, le projet pourrait être achevé en mars 2026. "Grâce à l'élargissement de la chaussée et à la réorganisation de la circulation, pendant la période de pointe du 5e au 6e jour du Têt - la période où les habitants des provinces du Nord-Ouest retournent à Hanoï - le flux de véhicules augmente mais il n'y a plus d'embouteillages prolongés comme auparavant", a déclaré M. Nguyen Viet Cuong.
