Le Comite de gestion du projet 5 (Departement des routes du Vietnam) a declare qu'a la mi-juillet la remise des terrains pour le projet de renovation et de modernisation de la route nationale 28B traversant la province de Lam Dong etait pratiquement terminee.
Le projet est divise en 2 lots : le lot XD01 (les 42 premiers km) devrait etre acheve en mai 2026 et le lot XD02 devrait etre acheve en octobre 2025.
Pour achever a temps les delais fixes il a ete constate que sur la route nationale 28B de nombreux points de construction sont simultanes a de nombreux endroits. Les entrepreneurs ont egalement renforce la main-d'œuvre et les machines de construction.
Sur le col de Dai Ninh - tronçon cle du projet - les points de construction sont en train de niveler la route d'elargissement de la chaussee dans les virages dangereux. Il y a des positions ou les voitures doivent sortir au milieu de la route de construction et des ouvriers donnent l'ordre aux voitures de s'arreter temporairement.
Apres quelques minutes les camions se sont de nouveau deplaces pres de la cloture pour que les vehicules puissent continuer a circuler. Cela se repete sans cesse montrant la durete de la construction au milieu du col.
La nuit au milieu du col de Dai Ninh de nombreux groupes allument des lumieres pour profiter du moment ou il y a peu de vehicules pour la construction. Les camions-bennes transportant de la terre et des pierres et les camions-citernes fonctionnent en continu pour traiter la chaussee apres avoir nivele la falaise.
Au milieu de la journee ensoleillee de nombreux ouvriers continuent de travailler dur sur les ponts. En effet cette zone est souvent pluvieuse l'apres-midi il faut donc en profiter au maximum lorsque le temps est favorable pour la construction.
Au cours de la periode ecoulee l'avancement de la construction du projet a ete lent en raison de certaines raisons telles que le changement de destination de la foret le retard dans la conversion de l'utilisation des terres le retard dans la recolte des arbres forestiers pour remettre le site propre a l'unite de construction.
Les localites dont le projet passe remplissent egalement la responsabilite de payer l'argent de la plantation forestiere pour remplacer la superficie de changement de destination de la foret du projet. Dans le meme temps prendre des decisions de recuperation des terres de recensement et d'indemnisation des arbres forestiers de decisions de changement de destination et d'attribution de terres.
Actuellement les procedures relatives aux terres forestieres et aux forets sur les terres liees au projet sont terminees.
Selon le comite de gestion du projet 5 la superficie totale des terres recuperees pour le projet est de pres de 68 ha. A ce jour les localites ont remis 62/68 ha.
Les emplacements ont ete remis aux locataires les unites de construction ont installe des equipements et ont mis en œuvre la construction immediatement. Parce que l'achevement du projet est une aspiration quotidienne des habitants apres la fusion de la province. Il s'agit de la route la plus courte pour se rendre de Binh Thuan (ancienne province) au centre administratif de la province de Lam Dong (ancienne ville de Da Lat).
Ces derniers temps les besoins de deplacement des cadres des fonctionnaires et des travailleurs sur cette route ont augmente. Cependant cette route est mauvaise car elle est en construction ce qui entraîne un temps de trajet de 4 a 5 heures. Une fois la route achevee le temps de trajet peut etre reduit a 3 heures.
Le projet de renovation et de modernisation de la route nationale 28B traversant la province de Lam Dong mesure environ 68 km de long avec un investissement total de plus de 1 400 milliards de dongs. Le projet a le point de depart de la route qui dessert la route nationale 1A (commune de Luong Son) et le point de fin qui dessert la route nationale 20 (commune de Ninh Gia).
Le projet est investi par le Departement des routes du Vietnam et cette unite a confie au Comite de gestion de projet 5 la gestion du projet.
Le projet est investi a l'echelle d'une route de niveau III de plaine avec des fondations de route de 12 m de large et une surface de route de 11 m de large avec une vitesse de conception de 80 km/h.
