Enregistrant a midi sous le soleil brûlant de Ho Chi Minh-Ville a la station de bus du dortoir du quartier B du village de l'Universite nationale de Ho Chi Minh-Ville Hoang Dang Minh Hieu etudiant de premiere annee a l'Universite d'economie et de droit s'est tenu dans le couloir d'attente du bus n° 53.
Bien que ce ne soit pas l'heure de pointe du matin Hieu a manque 2 trajets car les voitures etaient trop nombreuses et il n'y avait plus de place pour monter.
Ce n'est pas la premiere fois que je rate un bus. Un jour il a fallu plus de 30 minutes pour prendre le bus. Et quand j'ai pris le bus et que j'ai pu monter je suis reste assis en desordre et encombre alors j'ai profite de l'occasion pour prendre le bus tot pour arriver a l'heure de l'ecole de l'apres-midi mais j'ai quand meme rate 2 bus' a partage Hieu en continuant a attendre le prochain bus dans l'espoir qu'il y ait encore des places libre
On sait que la situation des bus surcharges dans le village universitaire n'est plus une affaire etrange. Depuis le debut du mois de septembre la ligne de bus n° 33 qui traversait autrefois le dortoir de la zone B a ete ajustee et n'est plus arretee dans cette zone ce qui oblige des milliers d'etudiants vivant ici a se tourner vers des lignes de remplacement telles que les 53 99 et la zone interieure n° 8.
Bien qu'immediatement apres le 19 septembre le Centre de gestion des transports publics de Ho Chi Minh-Ville ait mis en service la ligne de bus n° 60-5 reliant le dortoir de la zone B aux ecoles de l'Universite nationale la situation ne s'est pas encore considerablement amelioree.
Selon les enregistrements de Lao Dong de longues files d'etudiants faisant la queue et se bousculant dans les stations de bus se produisent toujours. De nombreux etudiants ont declare que lorsque les bus arrivent ils sont pleins et il n'y a plus de place pour se garer. S'il y a encore de la place il est possible de monter a quelques personnes.
De nombreux etudiants doivent se lever de 5h30 a 6h pour etre a temps pour les cours ou doivent depenser de l'argent pour appeler un xe om technologique s'ils ne peuvent pas prendre le bus.
Tran Thi Thanh Quynh etudiante de deuxieme annee a l'universite de banque de Ho Chi Minh-Ville a partage qu'un jour a 6 heures du matin elle attendait a la station mais n'arrivait toujours pas a monter dans la voiture.
Je suis en retard a l'ecole juste parce que j'attends le bus. Bien que le bus 60-5 ait ete ajoute les bus sont toujours bondes du debut de la ligne jusqu'au dortoir du quartier B il n'y a que quelques amis.
Mon ecole est a moins de 5 km mais de nombreux amis doivent prendre une voiture a l'exterieur ce qui coûte un peu plus cher. Une longue periode est tres stressante financierement. Je souhaite pouvoir augmenter les trajets aux heures de pointe ou avoir des itineraires distincts pour les etudiants du village universitaire' a declare Thanh Quynh.
Actuellement la ligne de bus 60-5 est dotee de 3 bus fonctionnant en continu aux heures de pointe du matin du midi et de l'apres-midi avec une frequence de 18 a 25 minutes/trajet pour un total de 76 trajets/jour.
Selon les chauffeurs les vehicules tournent en continu entre les deux extremites du quai pour servir les etudiants. En outre les lignes n° 53 99 et la ligne interieure n° 8 ont egalement ete renforcees de vehicules pour recuperer les etudiants au dortoir du quartier B aux heures de pointe.
Le representant du Centre de gestion des transports publics de Ho Chi Minh-Ville a declare que l'unite continue de surveiller la realite des besoins de deplacement des etudiants afin de les ajuster rapidement. Dans les temps a venir la ville prevoit d'achever le plan d'organisation du reseau de bus intra-muros de l'Universite nationale de Ho Chi Minh-Ville tout en renforçant la connexion avec la gare de metro de l'Universite nationale afin de resoudre le probleme de la circulation dans la ville universitaire.
En attendant des solutions a long terme les etudiants du dortoir du quartier B esperent toujours avoir davantage de trajets supplementaires aux heures de pointe ou avoir des itineraires distincts pour faciliter l'acces a l'ecole chaque jour.
