Glissement de terrain sur le col de Khanh Le : Il est necessaire d'utiliser l'IA pour etablir des cartes et surveiller regulierement les blocs de glisse

HẠO THIÊN |

Le glissement de terrain sur le col de Khanh Le (Lam Dong) montre que le risque de glissement de terrain augmente sur les routes de montagne.

Hien truong vu sat lo deo. Anh: VGP
Scene du glissement de terrain de Khanh Le Pass. Photo de : VGP

La catastrophe naturelle combinee a l'impact humain fait perdre la stabilite des pentes

S'adressant a Lao Dong le Dr To Van Truong expert independant en ressources naturelles et en environnement a declare que les glissements de terrain dans les zones montagneuses sont principalement affectes par la nature mais dans de nombreuses zones les activites humaines ont aggrave la situation.

Il a analyse que de fortes pluies prolongees provoquent une saturation de la terre et une perte de stabilite. Lorsque l'eau penetre au-dela de sa capacite de charge la structure de la terre s'affaiblit et des glissements de terrain se produisent. Les recentes pluies extremes ont provoque de nombreux glissements de terrain dans le Centre les Hauts Plateaux du Centre et les regions montagneuses du Nord.

Selon le Dr To Van Truong le terrain raide et la couche de terre et de pierre fortement fecondee sont les points faibles naturels de nombreuses regions. Les fissures geologiques les blocs de glissade et les rochers peu lies peuvent facilement devenir un 'piege' de glissements de terrain lorsqu'il y a de fortes pluies ou des tremblements de terre. L'affaiblissement des vegetaux reduit encore davantage la couche de racines fixes ce qui rend le lavage plus facile. Le changement climatique fait apparaître

Il estime que l'impact de l'homme joue egalement un role significatif. La destruction de forets la conversion de terres forestieres l'extraction de mineraux et la creusement de routes modifient tous l'etat d'equilibre du terrain. La deviation excessive ou la reduction du pied du talus modifient le debit et augmentent le risque de glissements de terrain. La circulation avec des vehicules lourds cree egalement des chocs et reduit la durabilite du sol en particulier lorsque le niveau de l'eau souterraine est eleve pendant

C'est necessaire d'etudier en detail chaque bloc de glissade et d'etablir une carte de prevision par l'intelligence artificielle.

S'adressant a Lao Dong le professeur associe et docteur Cao Dinh Trieu - Directeur de l'Institut de geophysique appliquee (Union des associations scientifiques et techniques du Vietnam) a estime que pour minimiser les risques la premiere chose a faire est de mieux prevoir. Selon lui pour prevoir efficacement il faut etudier attentivement chaque bloc de glissade. Chaque bloc a une structure et un mecanisme de glissade differents il faut donc analyser en detail pour connaître le reel risque. Lorsque les autorites competentes comprennent clairement les caracteristiques de chaque bloc de

En ce qui concerne les previsions le professeur associe et docteur Cao Dinh Trieu a souligne que la necessite d'etablir des cartes de prevision des risques est tres necessaire. Cependant pour etre efficace il faut appliquer l'intelligence artificielle (IA). L'IA permet d'analyser de grandes quantites de donnees comprenant les precipitations extremes la geologie le terrain l'humidite les variations de masse et les donnees sismiques... de sorte que les cartes de prevision seront plus precises et capables d'identifier les risques selon

Il explique que la carte de prevision doit etre divisee en 4 niveaux. Le premier niveau est une carte de prevision statique basee sur la geologie et le terrain. Le deuxieme niveau est une carte de prevision statique avec des facteurs supplementaires de pluies extremes et de tremblements de terre. Le troisieme niveau est une carte combinee lorsque ces deux facteurs se produisent simultanement. Et le dernier niveau est une carte de prevision simultanee lorsque de nombreux facteurs d'impact se produisent simultanement. Il s'agit d'un modele

Le professeur associe et docteur Cao Dinh Trieu estime que le Vietnam doit etablir une carte detaillee des glissements de terrain pour chaque zone a risque. Lorsque la carte est rendue publique les gens savent quelle section de route est dangereuse pendant la saison des pluies et evitent activement. Le gouvernement a egalement la base pour decider de fermer la route d'evacuer ou de renforcer les pentes.

Il a souligne que pour reduire les dommages il faut combiner la recherche sur les blocs glissants la surveillance continue et la cartographie par la technologie de l'IA. Lorsque ces facteurs sont combines la prevention des glissements de terrain repondra aux exigences reelles et assurera la securite de la communaute.

Sur cette question le Dr To Van Truong estime qu'il est necessaire d'examiner rapidement les pentes a haut risque afin qu'en cas de fortes pluies ou de tempetes il puisse alerter et evacuer rapidement.

Il a propose de renforcer les talus de pente avec des murs de protection en acier des filets en acier et des drains d'evacuation. La plantation d'arbres avec des racines solides contribue a restaurer la vegetation et a stabiliser le sol. M. Truong a egalement estime qu'il etait necessaire de connecter les donnees meteorologiques a l'humidite du sol et au terrain pour etablir un seuil d'alerte. La planification de la terre peinte doit etre strictement controlee et

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