Con ne suit pas le metier de pere
Selon le Comite populaire de la ville de Da Nang cette localite compte actuellement 1 188 bateaux de peche d'une longueur maximale de 6 metres ou plus enregistres. Parmi eux les bateaux de peche d'une longueur de 6 metres a moins de 12 metres comptent 287 unites. Les bateaux de peche d'une longueur de 12 metres a moins de 15 metres comptent 310 unites et les bateaux de peche d'une longueur de 15 metres ou plus comptent 591 unites.
Cependant les proprietaires de navires de Da Nang sont confrontes a une grave penurie de main-d'œuvre. La raison en est que les pecheurs sont ages et n'ont plus la force de prendre la mer tandis que les jeunes veulent trouver un emploi a terre.
M. Tran Hoang pecheur a Da Nang proprietaire d'un navire d'extraction pres de la cote a declare que son navire peche pres de la cote et exploite generalement la zone maritime a environ 5 a 10 milles marins du continent. Auparavant chaque voyage en mer utilisait 5 a 7 travailleurs a bord chaque travail de peche se deroulait toujours sans heurts et fonctionnait a pleine capacite. Cependant de nombreux travailleurs du secteur maritime sont passes a d'autres professions et certains de ses employes
En raison du grand nombre de travailleurs qui abandonnent leur metier en mer tous les proprietaires de navires manquent de main-d'œuvre. Actuellement il ne reste que 4 personnes a bord du navire de M. Hoang.
M. Tran Hoang a partage que son mari et sa femme sont tous les deux maries il voyage en bateau et sa femme vend des fruits de mer au port. Mais son fils sa fille et son gendre travaillent dans une entreprise de la ville de Da Nang et n'ont pas l'intention de suivre le metier de leur pere.
M. Phuc un pecheur de Da Nang a egalement raconte que ces derniers mois les bateaux de peche etaient tous sur le rivage et amarres au port. En partie parce que cette annee le metier de peche est deficitaire apres chaque voyage il faut depenser des dizaines de millions de dongs de petrole mais il n'y a rien a pecher. D'autre part parce qu'il n'y a pas de gens pour aller en mer la plupart des jeunes trouvent un metier sur le rivage pour aller travailler. M. Phuc a declare que les jeunes d
Penurie de main-d'œuvre maritime
Selon le Comite populaire de la ville de Da Nang la main-d'œuvre aquacole dans la ville est de plus en plus rare ce qui est un probleme tres difficile pour le developpement de l'exploitation aquacole.
En fait au cours de la periode ecoulee dans de nombreux cas en raison de difficultes de recherche de main-d'œuvre les proprietaires de bateaux ont dû suspendre temporairement leurs activites ce qui a entraîne la non-execution de la marquage des bateaux de peche la prolongation de l'inspection et la delivrance de permis d'exploitation des produits aquatiques ce qui a affecte l'achevement des objectifs de gestion des bateaux de peche et de lutte contre l'exploitation IUU.
M. Nguyen Lai chef du comite de gestion des bateaux de peche et du port de peche de Tho Quang a declare : 'Actuellement la main-d'œuvre maritime est assez rare a Da Nang il n'y a pas de main-d'œuvre maritime.
Selon M. Lai chaque jour les bateaux ont suffisamment de main-d'œuvre pour aller en mer. Actuellement le comite de gestion des bateaux d'Europe et du port de peche de Tho Quang controle strictement les bateaux qui entrent et sortent chaque jour et lorsqu'ils remplissent les conditions ils prendront la mer. Dans le meme temps le comite de gestion des bateaux d'Europe et du port de peche de Tho Quang traite egalement les bateaux '3 non' et qui ne remplissent pas les conditions d'exploitation.
Le comite de gestion des bateaux et du port de peche de Tho Quang a egalement organise la diffusion et l'application opportune reguliere continue et complete des documents directifs sur la gestion des bateaux et la lutte contre l'exploitation IUU des unites concernees par les fonctionnaires les travailleurs et les proprietaires de bateaux/chefs de bateaux de peche. Dans le meme temps il a organise une surveillance de la production a 100 % pour les bateaux de peche qui accedent au port pour charger et decharger des produits de la mer.
