Livraison lente construction difficile
Le projet composant 1 - route cotiere appartient au projet de route cotiere et de pont Nhat Le 3 d'une longueur totale de pres de 80 km avec un investissement total de plus de 2 480 milliards de dongs. Le projet a debute fin janvier 2022 et devrait former une route de transport strategique reliant les regions du Centre-Nord exploitant le potentiel economique maritime au service de la defense et de la securite nationales du sauvetage et du secours. Selon le plan initial l'ensemble du projet sera acheve au debut de 2026.
Apres plus de 2 ans de mise en œuvre de nombreux elements cles ont ete fondamentalement acheves dans les zones qui ont ete livrees.
Le comite de gestion du projet a declare que la valeur du volume de construction et d'installation realises a atteint environ 777 milliards de VND sur un total de plus de 1 500 milliards de VND de construction et d'installation. Cependant le plus gros probleme reste la liberation du site (GPMB).
M. Nguyen Vu Quy directeur du comite de gestion du projet (relevant du Departement de la construction de Quang Tri) a informe que pour realiser le projet il est necessaire de recuperer pres de 200 hectares de terres affectant plus de 1 000 menages et 37 organisations. Parmi eux 43 menages doivent etre reinstalles.
Bien que le travail d'approbation du plan d'indemnisation ait ete acheve a plus de 94 % de la longueur totale de la ligne le terrain reel livre n'a atteint qu'environ 91 %. Plus important encore la livraison n'est pas continue mais dispersee par sections ce qui entraîne des perturbations dans la construction. L'entrepreneur doit deplacer des machines et des ressources humaines ce qui entraîne des coûts et affecte l'avancement general.
De meme le projet de route cotiere reliant le corridor economique Est-Ouest phase I est egalement en situation d'attente de terrain. Le projet a un investissement total initial de 2 600 milliards de VND d'une longueur d'environ 48 km divise en 4 lots de travaux de construction. Il s'agit d'une route qui joue un role strategique reliant la zone cotiere au corridor economique transasiatique tout en creant un fonds foncier pour le developpement de villes satellites et de zones economiques maritimes.
Selon M. Nguyen Thanh Binh - Directeur du Comite de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Quang Tri la valeur mise en œuvre actuelle n'atteint qu'environ 37 % de la valeur contractuelle des lots d'appels d'offres car le terrain remis n'atteint que plus de 57 %. Outre les menages touches le projet est egalement confronte a de nombreuses procedures liees a la liquidation des forets de production. La superficie des forets est petite et dispersee mais le processus d'evaluation et d'ap
Coût du reglement des capitaux
Face a cette situation le Comite de gestion de projet a demande a plusieurs reprises au Comite populaire provincial de donner des instructions plus drastiques en demandant aux communes et aux quartiers de concentrer les cadres de coordination pour accelerer la GPMB et achever les zones de reinstallation et le deplacement des infrastructures techniques.
Dans le projet composant 1 - route cotiere les coûts reels de GPMB ont depasse les previsions initiales de pres de 300 milliards de VND.
Avant la fusion avec la province le 26 juin dernier le Conseil populaire de la province de Quang Binh (ancienne) a publie une resolution ajustant la politique d'investissement pour le seul projet composante 1 le coût de l'indemnisation et du GPMB a augmente de 290 milliards de VND principalement en raison de l'ajustement du prix unitaire de l'indemnisation fonciere et des biens sur le terrain et des coûts d'organisation du deplacement et de la reinstallation.
Pour le projet de route cotiere reliant le corridor economique Est-Ouest la situation n'est pas non plus plus plus favorable. Le Comite populaire provincial de Quang Tri (ancien) a propose au Conseil populaire provincial d'ajuster l'investissement total de 2 60 milliards de VND a plus de 2 731 milliards de VND. La raison en est qu'outre l'augmentation des coûts de GPMB de plus de 540 milliards de VND les coûts de construction ont egalement augmente en raison de l'ajustement de la direction de la route et de
