Le fait que Hanoï vienne de lancer simultanément 5 lignes de métro avec un investissement total de plus de 1,3 million de milliards de dongs a suscité un grand intérêt du marché. Cependant, ce qui est remarquable n'est pas seulement l'ampleur de l'investissement ou la vitesse de développement des infrastructures de transport, mais aussi la manière dont ces projets peuvent remodeler la structure urbaine, le comportement d'utilisation de l'espace et les perspectives d'investissement à long terme.
Ces dernières années, le concept de développement urbain axé sur les transports publics (Transit-oriented development - TOD) est de plus en plus évoqué. Ce modèle vise à développer des zones urbaines intégrant le logement, le commerce, les services et les espaces publics autour des nœuds de transport public, optimisant ainsi la connectivité et l'utilisation des infrastructures.
Dans de nombreux pays du monde, le TOD n'est pas simplement considéré comme une solution de transport. Il s'agit d'une méthode de réorganisation de l'espace urbain, créant des conditions pour la formation de nouveaux centres économiques, tout en promouvant les activités d'investissement et le développement immobilier de manière plus durable. Au Vietnam, ce modèle est également considéré comme un outil de planification visant à optimiser le fonds foncier, en orientant le développement urbain qui devient de plus en plus exigu.
Pendant de nombreuses années, les infrastructures de transport ont souvent été perçues comme ayant la capacité d'améliorer la connectivité et de réduire le temps de trajet. Cependant, dans de nombreuses villes du monde, le rôle des infrastructures s'étend au-delà de la simple fonction de transport.
Le rapport Savills Impacts – Resilient Cities 2026 indique que les villes hautement compétitives investissent non seulement dans les infrastructures solides, mais se concentrent également sur la construction d'un environnement de vie, l'amélioration de la qualité de l'expérience urbaine et la création de conditions pour que les activités économiques soient plus dynamiques. Le rapport note de nombreux exemples notables tels que le développement de Expo City à Dubaï en un nouveau centre pour les activités commerciales, les événements et le tourisme; Abu Dhabi investit massivement dans les zones culturelles; Madrid modernise son écosystème de services au service des touristes internationaux; ou Séoul se concentre sur l'amélioration de la qualité des espaces publics et de l'expérience urbaine.
Le point commun de ces modèles est que les infrastructures publiques sont utilisées comme un outil pour accroître l'attractivité de la ville, tout en favorisant la formation de nouveaux centres d'activité et en stimulant l'utilisation des zones existantes. Lorsque l'accessibilité s'améliore, les habitants et les touristes ont tendance à consacrer plus de temps aux activités de shopping, de divertissement, culturelles, culinaires et de service. Il s'agit d'une approche visant à connecter les transports aux activités économiques et à l'expérience urbaine dans un même espace de développement.
Selon Mme Nguyen Le Dung - Chef du département de conseil en investissement, Savills Hanoi, les investisseurs s'intéressent de plus en plus aux facteurs qui aident une ville à maintenir son attrait à long terme au lieu de se concentrer uniquement sur la croissance à court terme.
Le TOD est un exemple qui montre que les infrastructures peuvent jouer un rôle plus important que le simple transport. Lorsque la connectivité s'améliore et que les activités économiques, culturelles et de services se développent ensemble autour, la ville créera plus de valeur d'usage dans le même espace urbain. C'est également une base importante pour renforcer la compétitivité et attirer les flux d'investissement à l'avenir", a déclaré Mme Dung.
En fait, l'un des plus grands défis des activités d'investissement ne réside pas dans l'identification des opportunités, mais dans la capacité d'évaluer si la demande peut être maintenue au cours des 10 à 20 prochaines années. Par conséquent, lorsque les villes annoncent des orientations de développement liées aux systèmes de métro, aux espaces publics et aux nouveaux centres d'opérations, les investisseurs ont plus de base pour suivre comment les flux de personnes, les activités commerciales et les besoins du marché peuvent évoluer au fil du temps.
C'est également un signal montrant comment les villes préparent les fondations pour la prochaine phase de croissance, où les infrastructures, l'expérience urbaine et les activités économiques sont façonnés dans la même stratégie de développement à long terme.
