Hanoï continue d'apparaître une série d'ouvrages "super-minces, super-déformés" après la libération du site des projets de transport, causant une perte d'esthétique urbaine et des violations potentielles des réglementations de construction.
Bien qu'il existe de nombreuses réglementations strictes, la réalité dans les projets de transport clés montre que la situation des maisons "super minces, super difformes" se reproduit toujours.
Selon les notes du journaliste du journal Lao Dong sur le projet d'élargissement de la rue Nguyen Tuan (quartier de Thanh Xuan), pendant la construction visant à réduire les embouteillages, des ouvrages d'une superficie d'environ 5 à 6 m2 sont apparus. Il est à noter que certaines maisons ont une forme triangulaire, avec un côté de plus de 30 cm de large, mais sont toujours construites solidement à 2 étages, ce qui provoque l'indignation du public et pose des défis à la gestion de l'ordre de la construction.
Une situation similaire se produit également sur la route périphérique 2.5 (section Dam Hong - Route nationale 1A). Après l'ouverture technique à la circulation en février 2026, des maisons super-minces et super-déformées sont apparues au début de l'allée 274 Dinh Cong, utilisées comme lieux d'affaires.
Sur le projet reliant la zone urbaine de Dong Tau à la rue Giai Phong, bien que la compensation forcée pour la libération du site n'ait été mise en œuvre qu'à la fin du mois de mars 2026, de nombreuses zones de terrain restantes ont été entourées de tôle temporaire ou de murs d'enceinte, dont certains endroits ne mesurent qu'environ une palme de large.
Le représentant du Comité populaire du quartier de Dinh Cong a déclaré que pour les parcelles de terrain super-minces et super-biaises conformes à la planification des terrains résidentiels, la localité fait de la propagande et mobilise les habitants pour qu'ils mettent en œuvre la fusion de parcelles et de blocs avec les ménages voisins. Pour les cas qui ne sont pas conformes à la planification ou qui sont des terres agricoles, le gouvernement demande de maintenir l'état actuel, de ne pas laisser se produire de nouvelles constructions.
D'un point de vue juridique, l'avocat Dương Văn Mai (cabinet d'avocats Bách Dương, barreau de Hanoï) estime que l'existence de constructions de ce type est une violation flagrante de la loi. En conséquence, sur la base de la décision n° 61 du Comité populaire de Hanoï et de la loi foncière de 2024, les parcelles de terrain après l'ouverture de la route d'une superficie inférieure à 15 m2 ou d'une largeur et d'une profondeur inférieures à 3 m doivent être récupérées pour la mise en œuvre de la fusion des parcelles ou de la rénovation urbaine. Si les habitants ne sont pas volontairement d'accord, l'État doit les récupérer et les indemniser conformément aux dispositions du paragraphe 7, article 91 de la loi foncière de 2024.
La réalité montre que, pour mettre fin à la situation où "les routes sont dégagées, les trottoirs sont dégagés mais les rues sont sales", la ville de Hanoï doit attacher la responsabilité directe aux chefs locaux, tout en examinant et en récupérant les parcelles de terrain "différentes" dès l'étape de l'approbation du plan de libération du site.
