La ville de Hanoï vient d'approuver le plan d'emplacement de la route nationale 1A, tronçon allant du tunnel de Kim Liên à l'échangeur de Cầu Giẽ, avec une échelle de 10 voies principales et une largeur de section transversale de 90 m.
Le 18 mai, le Département de l'urbanisme et de l'architecture, en coordination avec l'Institut de planification de la construction de Hanoï, a organisé une conférence pour remettre le dossier du plan d'emplacement de la route nationale 1A, à l'échelle 1/500.
Selon la décision n° 1878/QĐ-UBND du 13 avril 2026 du Comité populaire de la ville de Hanoï, la route nationale 1A a une longueur d'environ 36,3 km. Le point de départ est à l'échangeur de la rocade 1 dans la zone du tunnel de Kim Liên, le point d'arrivée est à l'échangeur de Cầu Giẽ dans la commune de Đại Xuyên. La majeure partie de la route suit la route nationale 1A existante.
La ligne traverse 18 quartiers et communes, dont Kim Lien, Bach Mai, Phuong Liet, Tuong Mai, Dinh Cong, Hoang Mai, Hoang Liet, Yen So, Dai Thanh, Thanh Tri, Ngoc Hoi, Thuong Tin, Hong Van, Thuong Phuc, Chuong Duong, Phu Xuyen, Chuyen My et Dai Xuyen.
La section traversant la gare de Phu Xuyen sera étudiée et ajustée afin de profiter du fonds foncier après la rénovation de la ligne ferroviaire nationale.
Selon le plan, la ligne est définie comme une route principale urbaine avec une section transversale de 90 m de large, comprenant une route principale de 10 voies, des voies de desserte des deux côtés de 3 voies chacune, ainsi qu'un système de séparateurs et de trottoirs.
Le long de la ligne, 11 principaux échangeurs sont aménagés avec de grandes routes telles que la rocade 1, la rocade 2, la rocade 3, la rocade 3.5, la rocade 4 et l'échangeur de Cau Gie.
Au cours du processus d'établissement du rapport d'étude de faisabilité, les unités continueront d'examiner les limites des routes rouges, le plan des échangeurs et les éléments techniques connexes afin d'assurer la synchronisation avec la planification des transports et la planification urbaine.
Le Comité populaire de la ville de Hanoï a chargé le Département de l'urbanisme et de l'architecture de présider à l'inspection et à la confirmation du dossier du plan de la ligne, et de coordonner avec les unités d'étude pour contrôler la planification spatiale des deux côtés de la ligne.
Le Département de la construction est chargé de mettre à jour l'échelle et la nature de la route dans le dossier d'ajustement de la planification des transports de la capitale; de coordonner l'étude du plan d'organisation des échangeurs, de la rénovation de la ligne ferroviaire nationale et de la ligne ferroviaire urbaine le long de la ligne.
