Le Vietnam se prépare à déployer obligatoirement l'utilisation de l'essence bio E10 dans tout le pays à partir du 1er juin 2026.
De nombreux consommateurs se demandent encore si ce nouveau type de carburant affectera les moteurs des motos et des voitures ou non?
Sur leurs pages d'information, de nombreux grands constructeurs automobiles tels que Toyota, Honda, Ford affirment que l'essence bio E10 n'est pas nocive pour le moteur.
Inversement, l'E10 a une valeur d'octane plus élevée, ce qui rend le moteur plus efficace et réduit le phénomène de déclenchement.
S'adressant au journal Lao Dong, le Dr Khuong Kim Tao - ancien chef adjoint du bureau du Comité national de la sécurité routière - a déclaré que pour que le moteur du véhicule fonctionne de manière stable, l'essence doit obligatoirement avoir des additifs.
Auparavant, le plomb était largement utilisé pour augmenter la capacité anti-explosion.
Cependant, le plomb est une substance toxique, qui a un impact grave sur l'environnement et la santé humaine.
Par conséquent, l'industrie du carburant est obligée de rechercher des substituts plus respectueux de l'environnement.
Selon le Dr Khương Kim Tạo, en théorie, l'essence bio avec un composant d'éthanol est un choix plus respectueux de l'environnement que l'essence traditionnelle, tout en répondant aux exigences techniques du moteur.
Selon les informations du ministère de la Construction, l'essence bio, également appelée gasohol ou biogasoline, est un type de carburant créé en mélangeant de l'éthanol aride avec de l'essence ordinaire dans un certain rapport.
Parmi celles-ci, E10 est un type d'essence contenant 10% d'éthanol. Les mélanges de E5 à E25 sont considérés comme de l'essence à faible teneur en éthanol, tandis que de E30 à E85 sont des éthanols élevés. E100 est de l'éthanol pur.
On l'appelle essence biologique parce que l'éthanol utilisé pour le mélange est produit par la fermentation d'ingrédients organiques tels que le maïs, le blé, le soja, la canne à sucre, le manioc ou la cellulose biologique.
Essentiellement, l'éthanol est l'alcool éthylique, une forme d'alcool familière à la vie humaine, mais lorsqu'il est traité en éthanol inondé, il devient un additif ou un carburant pour le moteur.
Le rôle le plus important de l'éthanol est de remplacer l'additatif de plomb dans l'essence. Contrairement à de nombreux autres additifs, l'éthanol lui-même peut être considéré comme un type de carburant avec un indice d'octane allant jusqu'à 109, tandis que l'essence ordinaire sans additifs n'est que d'environ 70, et l'essence A92 est de 92.
Plus l'indice d'octane est élevé, mieux le carburant est résistant à la compression avant d'être brûlé, limitant ainsi le phénomène d'auto-détonation précoce dans le cylindre - une cause qui peut endommager le moteur.
Cela signifie qu'avec un faible taux de mélange comme E10, l'éthanol n'endommage pas la machine mais aide également l'essence à avoir une meilleure résistance à l'explosion, améliorant ainsi l'efficacité de la combustion.
C'est aussi la raison pour laquelle de nombreux grands constructeurs automobiles et organisations techniques mondiales confirment que l'E10 est sûr pour les gammes de voitures actuelles.
Dans le monde, l'essence bio n'est pas une nouvelle tendance. Les États-Unis utilisent l'E10 depuis les années 1980 et ont maintenant développé l'E85 pour les véhicules à carburant composé (FFV).
Les Philippines et la Thaïlande popularisent également l'E15 et prévoient de passer à l'E20 à partir de 2026. Le déploiement actuel de l'E10 par le Vietnam est considéré comme une étape pour rattraper la tendance mondiale en matière de transition énergétique.
Les dirigeants du Département de l'innovation, de la transition verte et de la promotion industrielle (ministère de l'Industrie et du Commerce) ont déclaré que l'E10 n'est qu'un point de départ, l'organisme de gestion continuera à étudier la feuille de route E15, E20 ou supérieure afin d'accroître l'autonomie énergétique nationale.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, la promotion de l'essence bio présente 4 avantages majeurs. Tout d'abord, l'éthanol est produit à partir de matières premières renouvelables telles que le manioc, le maïs, la canne à sucre, ce qui contribue à réduire la dépendance à l'égard de l'essence minérale importée.
Deuxièmement, les avantages environnementaux lorsque le bioéthanol peut aider à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans les transports d'environ 37% à 84% selon les conditions de chaque pays.
Troisièmement, améliorer la santé publique en réduisant la pollution atmosphérique, en limitant les maladies respiratoires et les coûts médicaux.
Enfin, il y a l'avantage technique lorsque l'E10 protège mieux le moteur grâce à un nombre d'octane élevé.
Dans un contexte de prix de l'énergie, de sécurité des carburants et de pressions de réduction des émissions de plus en plus importantes, le passage à l'essence E10 n'est pas simplement un changement de type d'essence utilisée.
Il s'agit également d'un pas important vers un transport plus vert, une réduction de la pollution et une durabilité accrue.
