Conformement aux dispositions du decret 119/2024/ND-CP les proprietaires de vehicules automobiles doivent transferer le compte de peage vers un compte de transport connecte a un moyen de paiement sans especes avant le 1er octobre 2025. Ainsi il ne reste qu'environ une semaine avant que les proprietaires de vehicules ne puissent finaliser le transfert du compte de peage connecte a un moyen de paiement sans especes. Cependant de nombreuses entreprises de transport sont encore en train de
Selon la reglementation en cas de retard dans la conversion les vehicules peuvent etre refuses par les stations ETC et provoquer facilement des embouteillages aux stations de peage. Dans le meme temps les proprietaires de vehicules auront egalement des difficultes a consulter les transactions pour se plaindre ou a utiliser les services etendues a l'avenir.
Selon les statistiques du fournisseur de services de peage non stop VETC a distribue des cartes a pres de 3 6 millions de clients dont environ 140 000 sont des entreprises et des organisations (plus de 50 % sur un total de 6 8 millions de voitures dans tout le pays) qui ont converti leurs comptes de peage en comptes de transport connectes aux vehicules de paiement principalement des vehicules personnels.
S'adressant aux journalistes du journal Lao Dong un representant de VETC a declare que afin d'assurer un voyage fluide aux stations de peage sans interruption (ETC) VETC recommande aux clients d'achever de maniere proactive la conversion de leurs comptes de transport avant le 1er octobre 2025. Il s'agit d'une politique majeure de l'Etat dans le cadre de la modernisation des infrastructures de transport et de la construction de la plateforme nationale de donnees numeriques. VETC s'engage a apporter un soutien maximal pour que le processus de conversion des citoyens
Cependant certaines entreprises de transport affirment toujours avoir du mal a trouver des moyens de convertir des comptes pour des centaines de vehicules commerciaux car il n'y a pas de directives specifiques pour les comptes d'entreprise. La principale raison est qu'il n'est pas clair si les entreprises utiliseront un compte commun ou si chaque vehicule doit avoir un compte separe.
Selon M. Do Van Bang - President de l'Association des transports de Hanoï directeur de la societe Minh Thanh Phat Trading & Service Co. Ltd. (chauffeur Sao Viet) de nombreuses entreprises de transport n'ont toujours pas mis en œuvre le transfert de compte de transport.
Selon les dispositions du point i du paragraphe 2 de l'article 26 du decret n° 181/2025/ND-CP sur les documents de paiement sans utiliser de liquide : 'Dans le cas ou les marchandises et services achetes pour les activites de production et de commerce de marchandises et de services soumis a la taxe sur la valeur ajoutee sont autorises a etre payes sans utiliser de liquide par un particulier ou un employe de l'etablissement commercial pour un paiement sans utiliser de liquide conformement au reglement financier ou au reglement interne de l'etablissement commercial puis l'etablissement
Ainsi pour etre deduite de l'impot sur le revenu des produits finis les entreprises sont obligees d'autoriser les employes a payer directement sans utiliser de liquidites. Les entreprises paient generalement les frais de transport sur le compte de l'entreprise sur le compte de l'unite de peage puis les deux parties effectuent l'alienation. Lorsque l'argent est epuise ils rechargent davantage. Mais selon la nouvelle reglementation les entreprises doivent utiliser des portefeuilles electroniques ou des cartes Visa.
Si l'utilisation d'une carte Visa internationale ou d'un portefeuille electronique de banque n'est pas liee l'entreprise sera deduite d'environ 2 % des frais de transaction. Pour les unites possedant des centaines de vehicules ce coût est un fardeau financier tres lourd. Toujours selon M. Bang Sao Viet depense pres de 100 millions de dongs de frais de transport par jour ce qui necessitera de nombreux comptes. Au lieu de gerer un seul compte l'entreprise peut desormais ouvrir une serie de comptes d'identification (IP).
Si le conducteur gere lui-meme son compte le risque est tres eleve par exemple si le conducteur arrete brusquement son travail ou depense tout l'argent que l'entreprise a prepaye. Par consequent l'entreprise est obligee de conserver le droit de gestion de l'IP du conducteur mais cela empeche de nombreux conducteurs de fournir des dossiers personnels.
« Le passage au portefeuille electronique devrait etre divise en deux groupes - les entreprises et les particuliers. Parmi eux les entreprises de transport doivent conserver la forme de transaction actuelle (avoir le droit de payer a partir du compte de l'entreprise) afin d'eviter de devoir diviser et d'ouvrir trop de comptes » a suggere M. Bang.
