La modification de la perception des habitudes et du comportement
Afin de limiter progressivement les vehicules automobiles et les motos a essence et a petrole polluants le gouvernement a promulgue de nombreuses politiques importantes. Parmi celles-ci la decision n° 876/QD-TTg du Premier ministre promulguant le programme de transition energetique verte pour reduire les emissions de carbone et de methane dans le secteur des transports. Recemment la directive 20/CT-TTg du 12 juillet 2025 a egalement ete promulguee exigeant la mise en œuvre des taches urgentes visant a resoudre la pollution
L'un des points notables est que Hanoï a ete invitee a mettre en œuvre la feuille de route a partir du 1er juillet 2026 pour qu'il n'y ait plus de motos utilisant des combustibles fossiles circulant dans la zone du peripherique 1. A partir du 1er janvier 2028 limiter les voitures particulieres a essence dans les peripheriques 1 et 2. D'ici 2030 etendre l'application a tous les vehicules personnels utilisant des combustibles fossiles dans la zone du peripherique 3.
Cependant selon les experts pour que les politiques entrent en vigueur le plus important est de changer la perception et les habitudes de la population.
Lors de la table ronde 'Transformation verte des transports : Une tendance irreversible' organisee par le journal Lao Dong le 17 juillet le Dr Hoang Duong Tung - president du Reseau vietnamien d'air propre - a affirme que la transition verte est une tendance irreversible. Selon lui pour y parvenir il n'y a pas seulement le role du gouvernement mais aussi la participation de la population. Bien que les motos a essence soient desormais tres pratiques et faciles a utiliser pour la sante et l'environnement les gens doivent etre prets a abandonner
M. Ngo Viet Dung - vice-president et secretaire general de l'Association vietnamienne des automobiles sportives - a partage : 'Nous ressentons tous clairement a quel point l'atmosphere de Hanoï est etouffante ces dernieres annees. Pour changer il est necessaire d'echanger d'abandonner la commodite qui est devenue une habitude'. Il estime que la transition n'est pas trop difficile si chacun accepte de changer.
Actuellement il suffit de parcourir 300 a 500 m pour prendre une moto alors qu'il est tout a fait possible de marcher d'utiliser les transports publics ou de passer a des vehicules respectueux de l'environnement' a declare M. Dung.
Le Dr Khuat Viet Hung - president du conseil d'administration de Metro Hanoï - a souleve la question : aller a l'ecole au travail sortir dîner... sont tous habitues a utiliser des motos. Maintenant que nous sommes en transition nous devons y repenser. Mais tout cela est dans l'interet du peuple nous devrions le faire.
Il a cite l'interdiction de l'alcool qui avait provoque des reactions auparavant parce que l'alcool etait une habitude mais avec le temps la conscience des gens a change. « La limitation des motos a essence est la meme. Maintenant c'est peut-etre desagreable mais cela deviendra bientot une habitude » a declare M. Hung.
S'il n'y a personne laisse derriere
Lors de la table ronde les experts ont tous convenu que la conscience des citoyens est le facteur le plus important. Lorsque les citoyens sont d'accord les organismes de gestion ont egalement pris des mesures de soutien pour que personne ne soit laisse pour compte.
Le Dr Hoang Duong Tung a declare que Hanoï avait presente des projets de soutien aux personnes pour la conversion de motos a essence. En consequence la ville prevoit un soutien financier direct pour que les gens soient rassures ainsi que des mesures specifiques et pratiques.
Ne se limitant pas au soutien Hanoï envisage egalement de reorganiser la circulation en particulier les transports publics. Le Dr Khuat Viet Hung a declare qu'actuellement la ligne de metro de Hanoï a encore une marge de manœuvre de 80 %. Parallelement au developpement des trains electriques l'infrastructure de connexion s'est amelioree aidant les gens a acceder et a garer leur vehicule dans de nombreux endroits.
Par exemple sur la ligne Cat Linh - Ha Dong la plupart des gares ont des points de stationnement ; il y aura bientot un renforcement des points de stationnement. M. Hung a declare : 'Si vous venez de Ha Dong vous pouvez garer votre voiture a la gare routiere de Yen Nghia a La Khe a Van Khe... puis prendre le train pour le centre-ville'.
Il a egalement declare que Metro Hanoi s'est associe a des unites de transport public telles que Vinbus Xanh SM Hanoi Transport Corporation pour creer des liens de services. Les personnes utilisant des moyens de transport tels que Grab et les voitures electriques pour se rendre a la gare beneficieront d'une reduction sur les trains.
La capacite de transport de bus de Hanoï n'est actuellement pas inferieure a celle des grandes villes du monde. Cette annee 2 lignes de chemin de fer urbain seront lancees favorisant un processus de transition verte tres rapide' a souligne M. Hung.
Il a egalement propose qu'il soit possible de planifier la zone du peripherique 1 en zone de limitation de vitesse de 30 km/h tout en developpant un systeme de bus electriques comme celui qui circule autour du lac Hoan Kiem creant une zone de circulation sûre et conviviale.
M. Ngo Viet Dung estime que parallelement au developpement des transports publics Hanoï doit reorganiser le trafic et installer des stations de recharge et des places de stationnement appropriees. Actuellement de nombreux immeubles d'habitation et immeubles de bureaux n'autorisent pas la stationnement et la charge des motos electriques dans les sous-sols en raison de preoccupations de securite. Les motos electriques doivent etre placees a l'exterieur ce qui est genant. Dans un contexte d'augmentation rapide du nombre de motos electrique
