Le journal Lao Động vient d'informer que récemment le conseil de gestion du complexe d'appartements HH Linh Đàm (Hanoï) a annoncé de manière inattendue la suspension temporaire de la réception des nouveaux enregistrements pour les motos électriques et les vélos électriques en vue d'arrêter complètement le stationnement des véhicules électriques dans le sous-sol.
Il est à noter que ce n'est pas la première fois qu'un immeuble d'habitation à Hanoï interdit de laisser des véhicules électriques. Auparavant de nombreux immeubles d'habitation à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville avaient également des réglementations interdisant de laisser des véhicules électriques.
Le Dr Khương Kim Tạo ancien chef adjoint du bureau du Comité national de la sécurité routière estime que l'interdiction de laisser des véhicules électriques dans les immeubles d'habitation va à l'encontre des politiques internationales et de l'État. Il s'agit d'une politique majeure qui doit être respectée.
Le Dr Khương Kim Tạo a déclaré que du point de vue de la gestion des immeubles d'habitation de nombreuses personnes s'inquiètent de l'incendie et de l'explosion si les véhicules électriques sont rechargés dans les tunnels. Cependant cette inquiétude est excessive. En théorie les véhicules à essence et les véhicules électriques présentent tous deux un risque d'incendie et d'explosion. Lorsqu'ils sont éteints les véhicules électriques ont un risque d'incendie et d'explosion plus faible que les véhicule
Il a souligné que si l'on ne fait que garer les véhicules on ne peut pas interdire les véhicules électriques. La question à discuter est l'étude de la capacité de charge des véhicules électriques dans les sous-sols des immeubles d'habitation. Les agences de l'État doivent accompagner pour trouver des solutions pour les anciens immeubles d'habitation bondés.
En conséquence les autorités compétentes doivent s'impliquer activement et accompagner les unités pour trouver des solutions dans le sens d'une étude du système électrique actuel des sous-sols d'immeubles résidentiels afin de déterminer s'il garantit la recharge des véhicules électriques ou non. Sinon il est nécessaire de moderniser ou de planifier des stations de recharge flottantes autour afin d'assurer la sécurité des personnes.
L'atmosphère à Hanoï ces derniers jours est très étouffante et difficile à respirer. Il est extrêmement nécessaire de limiter les véhicules à essence dès que possible. Par conséquent non seulement l'État mais toutes les parties doivent unir leurs forces pour résoudre ce problème' a partagé le Dr Khương Kim Tạo.
Lors de la 28e session le Conseil populaire de la ville de Hanoï a adopté la résolution réglementant la mise en œuvre des zones à faibles émissions dans la ville de Hanoï (application du point a paragraphe 2 article 28 loi sur la capitale n° 39/2024/QH15).
Selon le paragraphe 6 de l'article 3 de la loi sur la capitale de 2024 la zone à faibles émissions est une zone déterminée pour limiter les véhicules qui polluent l'environnement afin d'améliorer la qualité de l'air.
La résolution stipule la feuille de route pour la mise en œuvre des zones à faibles émissions à chaque étape. Plus précisément :
À partir du 1er juillet 2026 : Mise en œuvre d'une zone de faibles émissions pilote dans certaines zones de la périphérie 1 comprenant 9 quartiers : Hai Bà Trưng - Cửa Nam - Hoàn Kiếm - Ô Chợ Dừa - Văn Miếu - Quốc Tử Giám - Ba Đình - Giảng Võ - Ngọc Hà - Tây Hồ.
À partir du 1er janvier 2028 : Mise en œuvre de zones basses émissions dans la périphérie 1 et certaines zones de la périphérie 2 et supérieure. Comprenant 9 quartiers appartenant à la périphérie 1 et les quartiers de Láng Đống Đa Kim Liên Bạch Mai Vĩnh Tuy.
À partir du 1er janvier 2030 : Mise en œuvre d'une zone de faibles émissions sur la périphérique 3 et supérieure comprenant 36 quartiers et communes. Parmi eux 14 quartiers appartenant à la périphérique 2 et aux communes et quartiers : Phú Thượng - Xuân Đỉnh - Nghĩa Đô - Cầu Giấy - Yên Hòa - Thanh Xuân - Khương Đình - Định Công - Phương Liệt - Tương Mai - Hoàng Mai - Vĩnh Hưng - Long Biên - Phúc Lợi - Việt Hưng
À partir de 2031 : Les zones de la ville qui remplissent l'un des critères stipulés dans cette résolution devront mettre en œuvre des zones à faibles émissions.
Les mesures appliquées dans les zones à faibles émissions comprennent : l'organisation du développement du transport public de passagers et l'encouragement à l'utilisation de véhicules respectueux de l'environnement ; l'examen et l'identification des zones remplissant les conditions pour développer des espaces de piétonnage et de vélo ; le développement d'un système de stations d'approvisionnement en énergie propre publiques et d'infrastructures de collecte et de traitement des batteries de voitures électriques après émission ; la construction
En outre dans les zones à faibles émissions la ville interdira aux motos et aux scooters d'opérer sur des plateformes de logiciels d'applications de soutien à la connexion de transport ; interdira aux autres motos et scooters de circuler dans les zones à faibles émissions selon les heures/heures ou les zones ; limitera et progressera vers l'interdiction des voitures ne répondant pas aux normes d'émission de niveau 4 de circuler dans les zones à faibles émissions selon les heures/heures
