A l'heure actuelle l'autoroute Can Tho - Ca Mau appartenant au projet d'autoroute Nord-Sud est en phase finale. Des sections principales aux elements de ponts et de routes et au systeme de securite routiere l'atmosphere de construction sur le chantier est urgente animee par les voix des travailleurs et des machines.
Bien que l'ouest soit en saison des pluies selon les observations du journaliste du journal Lao Dong de nombreux ingenieurs et ouvriers de l'autoroute traversant la province de Hau Giang (ancienne) travaillent toujours avec diligence et sans relache.
Mme Huynh Ngoc Mai (43 ans province de Bac Lieu - aujourd'hui province de Ca Mau) a partage que son mari et elle sont partis de Ca Mau a Hau Giang (ancienne province) pour louer une chambre il y a plus de 2 ans et ont travaille des les premiers jours de la construction de l'autoroute. Depuis lors ils travaillent sans jours feries a l'exception des machines endommagees les autres se precipitant chaque heure chaque minute pour assurer l'avancement du travail.
Mme Huynh Ngoc Mai estime que la saison des pluies est beaucoup plus difficile le site de construction est boueux le transport et l'utilisation des machines sont egalement difficiles. Mais tout le monde comprend clairement le sens du projet c'est pourquoi qu'il pleuve ou qu'il fasse soleil tout le monde fait de son mieux.
M. Bui Thanh Tung - ingenieur de la societe generale de construction Truong Son - a declare que pendant cette periode il pleut presque tous les jours mais que l'unite continue de construire tout au long de la journee. Selon M. Tung l'unite a pris l'initiative de planifier des travaux appropries pour les ouvriers et en meme temps profiter de la pluie pour construire le talus routier afin d'obtenir une efficacite.
Le representant du comite d'exploitation de Truong Son a informe que le temps pluvieux a affecte certains elements mais l'unite a activement ajuste la solution de traitement du sol vers une pompe a aspiration aerienne (VCM) pour raccourcir le temps.
En outre les travaux de construction de la ligne et du systeme de securite routiere sont egalement en cours de deploiement notamment la production et l'installation de clotures de separateurs de songes. En outre les entrepreneurs font continuellement des heures supplementaires et augmentent leurs effectifs pour compenser les retards.
Selon le comite QLDA de My Thuan (proprietaire de l'investissement) au 11 juillet 2025 la production de construction a atteint 69/74% du plan. Actuellement sur le chantier les entrepreneurs deploient 200 points de construction 955 machines equipements et 2 125 personnels pour deployer la construction simultanement.
En ce qui concerne la ligne principale la longueur totale necessaire pour traiter les sols faibles selon le plan de charge est de 83 32 km (dont Can Tho - Hau Giang est de 32 57 km tandis que Hau Giang - Ca Mau est de 50 75 km) ; selon le plan VCM est de 9 8 km ; selon le plan CDM est de 9 9 km. Le traitement des fondations avec des pylones de ciment la construction a atteint 9 72/9 94 km (atteignant 98 %) ; le dechargement a atteint 18 46/83
La partie des ponts de la ligne principale a ete deployee 95/95 ponts ; parmi lesquels 77/95 ponts ont termine la surface du pont ; 11 grands ponts (ne disposant pas de ponts temporaires) ont ete ouverts a la circulation technique et le tapis en beton de 4 ponts a repondu fondamentalement au calendrier.
Parallelement a la construction de la ligne les entrepreneurs ont mis en œuvre simultanement la production et l'installation de clotures (installations de 18 28/204 96 km) ; DPC a obtenu 16 335/36 899 composants ; toles de songe installees a 1 6/201 32 km.
Le projet de construction de l'autoroute tronçon Can Tho - Ca Mau a une longueur de 110 85 km et est divise en 2 projets composants : tronçon Can Tho - Hau Giang et tronçon Hau Giang - Ca Mau. L'investissement total est de 27 523 milliards de VND lance le 1er janvier 2023 avec un plan d'achevement en decembre 2025.
