Les informations du ministère de la Construction indiquent que lors de la réunion entre le Comité populaire provincial d'An Giang et les dirigeants du ministère de la Construction, du ministère des Affaires étrangères et des agences fonctionnelles le matin du 12 juillet pour déployer un plan de remédiation aux conséquences du naufrage du canot qui a causé la mort de 15 touristes, le vice-ministre de la Construction Nguyen Xuan Sang a salué l'intervention urgente des autorités provinciales d'An Giang, de la zone spéciale de Phu Quoc et des forces fonctionnelles lors du déploiement des opérations de sauvetage et de secours dans des conditions de fortes vagues et de vents violents, en ramenant toutes les victimes à terre en peu de temps.
Afin d'assurer la sécurité de la circulation fluviale et de maintenir le développement durable des activités touristiques balnéaires, les dirigeants du ministère de la Construction ont demandé à la province d'An Giang de demander aux unités concernées de renforcer la gestion des transports, d'inspecter globalement le processus d'assurance de la sécurité de la circulation fluviale dans toute la région; de ne absolument pas délivrer de permis de départ aux véhicules qui ne répondent pas pleinement aux conditions techniques, aux équipements de sauvetage, aux gilets de sauvetage et aux exigences de sécurité réglementaires.
Parallèlement aux instructions des dirigeants du ministère, l'Administration maritime et fluviale du Vietnam a également publié un document demandant aux départements de la construction, aux sous-départements maritimes et fluviaux, à l'Autorité portuaire maritime, à l'Autorité portuaire fluviale intérieure et au Centre de coordination de la recherche et du sauvetage maritimes du Vietnam de mettre en œuvre rapidement et de manière synchrone des solutions pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation fluviale intérieure et maritime.
Selon l'Administration maritime et fluviale du Vietnam, en application du télégramme officiel n° 47/CĐ-TTg du Premier ministre et du télégramme officiel n° 26/CĐ-BXD du ministère de la Construction, l'Administration demande à l'ensemble du secteur d'examiner et de rectifier rapidement le travail de gestion afin de prévenir des incidents similaires.
En ce qui concerne l'Autorité portuaire maritime de Kiên Giang, le Département demande de continuer à coopérer étroitement avec les gardes-frontières, la police maritime, la police, les autorités locales et les forces concernées dans les travaux de recherche et de sauvetage, de réparation des conséquences, et en même temps d'identifier et de clarifier la cause de l'accident conformément à ses fonctions et tâches.
L'autorité portuaire maritime de Kiên Giang procède à un examen de tous les dossiers d'enregistrement, d'inspection, de dossiers de sécurité technique, d'assurance responsabilité civile des propriétaires de navires, d'assurance des passagers et des conditions de fonctionnement de tous les véhicules de transport de passagers touristiques dans la zone de gestion; propose de suspendre temporairement les opérations pour les véhicules et les unités qui ne garantissent pas les conditions de sécurité...
Non seulement se concentrer sur le traitement de l'affaire à Phu Quoc, mais l'Administration maritime et fluviale du Vietnam demande aux sous-départements maritimes et fluviaux, à l'Autorité portuaire maritime et à l'Autorité portuaire fluviale intérieure de tout le pays de continuer à mettre en œuvre strictement les directives du gouvernement et du ministère de la Construction; renforcer l'inspection et la supervision dans la zone de gestion, remédier rapidement aux lacunes qui ont été découvertes et identifier et traiter de manière proactive les nouveaux risques d'insécurité qui se présentent.
Il est à noter que le Département a demandé d'organiser un examen général de la garantie de la sécurité de la circulation fluviale dans les zones ayant des conditions d'exploitation similaires aux lieux de l'accident, en se concentrant sur les lignes de transport de passagers du rivage vers l'île, le transport de passagers côtier, le transport de touristes et les lignes à fort trafic de passagers.
Les itinéraires clés qui doivent être inspectés immédiatement comprennent Lý Sơn, Côn Đảo, Cát Bà, la baie d'Ha Long, Nha Trang et les zones où il y a des activités de transport de passagers touristiques par voie navigable à Khánh Hòa. Dans le même temps, les unités doivent renforcer les inspections dans les lacs et les réservoirs où il y a des activités de transport de passagers au service du tourisme, en particulier pendant la haute saison touristique, la saison des pluies et des tempêtes et les périodes où le temps est souvent dangereux.
L'Administration maritime et fluviale du Vietnam demande aux unités de coopérer avec les forces fonctionnelles pour vérifier le respect des dispositions légales pour les organisations et les individus engagés dans le transport de passagers, en particulier dans des conditions de pluie, d'orages, de vents violents ou de temps dangereux.
Le contenu de l'inspection comprend les conditions de sécurité technique du véhicule; l'efficacité du certificat de sécurité technique et de protection de l'environnement; les équipements de sauvetage et de secours et de communication; les conditions professionnelles, les certificats et l'effectif du conducteur et de l'équipage; l'aménagement, le port de gilets de sauvetage et l'orientation des compétences en matière de sécurité pour les passagers; le contrôle du nombre de passagers; l'organisation du transport et de l'accueil des passagers dans les ports et les quais;
Maintien des conditions de sécurité technique pendant l'exploitation; validité du certificat d'assurance responsabilité civile du propriétaire du navire, assurance passagers; ainsi que l'équipement et le maintien du fonctionnement des dispositifs d'identification automatique (AIS) ou des dispositifs de surveillance du voyage.
Conformément aux instructions du Département, les unités doivent suspendre rapidement leurs activités ou proposer aux autorités compétentes de suspendre les véhicules, ports et quais qui ne garantissent pas les conditions de fonctionnement; traiter sévèrement les violations afin de prévenir des accidents similaires.
Pour le Centre de coordination de la recherche et du sauvetage maritimes du Vietnam, le Département demande de maintenir un service de garde 24 heures sur 24, de préparer des forces et des moyens pour participer au sauvetage en cas de besoin; de continuer à coopérer avec l'Autorité portuaire maritime de Kiên Giang et les forces fonctionnelles pour traiter l'accident à Phú Quốc.
Le Centre doit également examiner la capacité d'accès et de sauvetage sur les principaux itinéraires de transport de passagers de la côte à l'île tels que Ly Son, Con Dao, Cat Ba, la baie d'Ha Long et Phu Quoc; proposer d'augmenter les moyens et équipements de recherche et de sauvetage dans les zones où les capacités de sauvetage sont encore limitées.
Pour les départements de la construction, l'Administration maritime et fluviale du Vietnam propose de coopérer étroitement avec les autorités portuaires, les sous-départements et les agences concernées dans la gestion, l'inspection et la supervision de la sécurité des itinéraires de transport de la côte à l'île et des itinéraires de transport de passagers touristiques relevant de sa gestion; et d'examiner l'enregistrement, la publication des itinéraires, l'octroi de licences d'exploitation des ports fluviaux intérieurs, la gestion des activités de transport et les tâches de gestion de l'État connexes.
Les localités sont également tenues de détecter rapidement les contenus qui se chevauchent, dont la responsabilité n'est pas claire ou qui risquent d'être négligés dans le processus de décentralisation et de délégation de pouvoirs; de coordonner l'examen des véhicules, des organisations et des individus engagés dans le transport de passagers, de rectifier et de traiter rapidement conformément à leur compétence ou de proposer aux autorités compétentes de traiter les cas qui ne garantissent pas les conditions de sécurité.
