L'accident de la circulation fluviale particulièrement grave survenu dans la soirée du 21 février sur le lac Thac Ba, qui a fait 6 morts, a laissé une douleur déchirante à de nombreuses familles de la commune de Cam Nhan (Yen Bai).
Selon les informations du Département maritime et fluvial du Vietnam, vers 19h15 le 21 février (5e jour du Têt), dans la zone du village de Lang Can, commune de Bao Ai, deux véhicules portant les numéros YB-0876H et YB-0919H sont entrés en collision.
Au moment des faits, le bateau de passagers YB-0876H, conduit par M. Triệu Đức Nội (né en 1995), partant d'un quai civil illégal dans la commune de Cẩm Nhân, transportant 23 personnes - toutes frères et sœurs, parents du village de Ngòi Sọng - pour souhaiter le Têt dans la commune de Yên Bình.
Pendant ce temps, le navire de transport de pierres YB-0919H conduit par Nguyễn Văn Thâm (né en 1984) transportait 515 tonnes de pierres dans le sens inverse.
La violente collision a fait couler le bateau de passagers. 6 personnes sont portées disparues et ont ensuite été identifiées comme décédées. Les autres ont eu la chance d'être sauvées.
Série de violations nommées
Selon le Département vietnamien de l'enregistrement des navires, le navire de passagers YB-0876H a été construit en 2019 et l'enregistrement est valable jusqu'en mars 2026. Cependant, les documents techniques montrent que ce véhicule n'est autorisé à transporter qu'un maximum de 12 personnes, alors qu'en réalité il transportait jusqu'à 23 personnes au moment de l'accident.
La réglementation précise également que les navires ne sont pas autorisés à fonctionner dans de mauvaises conditions météorologiques ou avec une visibilité limitée; 100% des passagers doivent porter des gilets de sauvetage lorsqu'ils quittent le quai et ne doivent pas transporter plus de personnes que le nombre autorisé.
Il est à noter que le quai de départ est un quai civil non autorisé. Pendant ce temps, le point de départ et le point de rassemblement de pierres des navires de marchandises n'ont pas non plus été annoncés et autorisés.
Le navire de transport de pierres YB-0919H appartient à la société par actions de minéraux MARBLE Vietnam, autorisé à transporter un maximum de 538,6 tonnes. Au moment de l'accident, le navire transportait 515 tonnes - dans les limites autorisées. Ce véhicule a encore une date limite d'immatriculation jusqu'en 2027.
Pendant ce temps, le navire YB0876H appartient à M. Trần Anh Tuấn (né en 1979, résidant dans le village de Trung Tâm 1, commune de Bảo Ái).
M. Tran Anh Tuan a acheté le véhicule à M. Dang Ngoc Chien (né en 1990, résidant dans le village 13, commune de Yen Binh) mais n'a pas effectué les procédures de transfert de propriété.
Douleur sur douleur
Ce qui a attristé l'opinion publique, c'est que tous les passagers du train accidenté étaient des membres de la même famille, du même clan.
Les six victimes décédées étaient apparentées. En quelques instants, de nombreuses maisons du village de Ngòi Sọng ont été plongées dans le deuil.
On sait que dans l'après-midi du 22 février, une délégation de travail du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de la province de Lào Cai s'est rendue pour rendre visite, présenter ses condoléances et remettre une aide de 25 millions de dongs à chaque famille ayant un défunt. Les autorités locales des communes de Bảo Ái et Cẩm Nhân ont également apporté une aide supplémentaire de 5 millions de dongs/personne décédée.
L'accident a une fois de plus sonné l'alarme sur la situation des quais civils illégaux, transportant plus de personnes que le nombre autorisé et la psychologie subjective pendant les jours fériés et le Têt.
Actuellement, les autorités compétentes continuent d'enquêter et de clarifier la cause de l'incident et la responsabilité des parties concernées.
