Le Premier ministre vient d'approuver la decision d'arreter l'utilisation des fonds ODA et des prets preferentiels etrangers de la Banque allemande de reconstruction (KfW) pour le projet de metro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong).
Selon la decision l'arret de tous les prets relevant des deux accords signes le 1er mars 2011 et le 4 juin 2011 d'une valeur totale de 155 millions d'euros ainsi que de plus de 66 2 millions d'euros de fonds ODA non remboursables relevant de l'accord n° 2.
Le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville est charge d'utiliser la partie du capital ODA non remboursable restante conformement aux dispositions legales tout en etant entierement responsable des informations des donnees et des recommandations connexes.
La ville doit egalement allouer un budget pour payer les frais engages et les coûts supplementaires (le cas echeant) dus a l'arret du pret selon l'avis de la KfW jusqu'a ce que les procedures connexes soient terminees.
La ligne de metro n° 2 a une longueur de plus de 11 km reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville (rue Ben Thanh) a la zone nord-ouest (rue Tham Luong) traversant les districts 1 3 10 12 Tan Binh et l'ancienne cite de Tan Phu.
Le projet a ete approuve en 2010 avec un investissement initial total d'environ 1 3 milliard de dollars US (26 000 milliards de dongs) puis a ete ajuste a 2 3 milliards de dollars US (pres de 47 900 milliards de dongs) en 2019. Parmi ceux-ci le capital ODA represente 37 487 milliards de dongs provenant de trois principaux donateurs : la BAD la KfW et l'EIB.
Cependant au cours du processus de mise en œuvre en raison de nombreux obstacles lies aux conditions d'emprunt et au calendrier de decaissement Ho Chi Minh-Ville a decide de passer a l'utilisation des fonds budgetaires en combinant des mecanismes specifiques conformement a la resolution 188 de l'Assemblee nationale afin d'accelerer de maniere proactive le calendrier du projet.
Le vice-president du Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville Bui Xuan Cuong a recemment charge le Comite de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) de cooperer avec le Departement de la construction et le Departement des finances pour mettre en œuvre immediatement les etapes de preparation relatives au mecanisme specifique a la selection des consultants et des entrepreneurs EPC pour le projet.
Le Departement de la construction est charge de presider et de conseiller sur l'ajustement du projet sans ajuster la politique d'investissement. Dans le meme temps il etudie l'utilisation de la conception technique FEED au lieu de la conception de base afin de raccourcir le temps de preparation et de promouvoir l'avancement des etapes de la preparation des dossiers d'appel d'offres des devis et du traitement des contrats de conseil.
Le Departement des finances proposera un plan d'allocation de fonds budgetaires pour les deux periodes a moyen terme 2026 - 2030 et 2031 - 2035.
Selon le plan le projet sera lance a la fin de 2025 car les travaux de deblaiement du site ont ete fondamentalement acheves a ce jour - l'une des conditions les plus importantes pour la mise en œuvre de la construction. Ho Chi Minh-Ville se fixe pour objectif d'achever l'ensemble de la ligne et de la mettre en service a la fin de 2030.
Le metro n° 2 est la deuxieme ligne de metro urbain de Ho Chi Minh-Ville apres la ligne de metro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) qui a ete mise en service commercial a la fin de 2024. La ligne n° 2 joue le role de relier le centre-ville a la region du Nord-Ouest.
Lorsqu'elle entrera en service la ligne de metro n° 2 contribuera de maniere importante a reduire la pression sur les lignes de transport fluviales telles que les rues Cach Mang Thang Tam Truong Chinh Cong Hoa...
