Le 21 octobre le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a envoye un document au Premier ministre et au vice-Premier ministre Tran Hong Ha concernant le plan de chemin de fer reliant l'aeroport de Tan Son Nhat et l'aeroport de Long Thanh.
Ho Chi Minh-Ville propose d'utiliser la ligne de metro n° 2 (tronçon Ben Thanh - Tham Luong et tronçon Ben Thanh - Thu Thiem) en combinaison avec la ligne Thu Thiem - Long Thanh pour creer un corridor de transport de passagers inter-aeroports.
Cette option est consideree par le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville comme ayant de nombreuses conditions favorables pour etre mise en œuvre le plus tot possible.
La ligne de metro n° 2 (tronçon Ben Thanh - Tham Luong) a pratiquement acheve les travaux de deblaiement du site prevus pour la fin de 2025 et acheve avant 2032.
La section Ben Thanh - Thu Thiem devrait se deplacer souterrainement sur environ 6 km le long des avenues Ham Nghi et Mai Chi Tho ce qui est pratique en termes de surface et peut etre deploye rapidement.
Quant au projet de ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh le ministere de la Construction a organise la redaction du rapport d'etude preliminaire de faisabilite (qui a ete acheve jusqu'au rapport de fin de mandat).
Les resultats de l'etude preliminaire ont determine qu'il s'agissait d'un type de chemin de fer urbain (anciennement chemin de fer national) d'une longueur d'environ 42 km d'une conception de ligne double d'une longueur de 1 435 mm d'une vitesse de conception de 120 km/h comprenant 20 gares (16 gares surelevees 4 gares souterraines).
La direction de la ligne court le long du couloir de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et de la route peripherique 3 traverse principalement des terrains vagues ce qui est tres favorable a la liberation du site.
Par le biais de la ligne de metro n° 2 et de la ligne Thu Thiem - Long Thanh les passagers de l'aeroport de Tan Son Nhat peuvent se rendre a la gare de Ba Queo pour prendre la ligne de metro n° 2 (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) puis continuer sur la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh pour se rendre a l'aeroport de Long Thanh.
En outre Ho Chi Minh-Ville a annonce qu'elle continuerait a investir dans la ligne de metro n° 6 reliant directement 3 gares de l'aeroport de Tan Son Nhat (T1 T2 T3).
Cette ligne de metro sera egalement reliee au metro n° 2 a la gare de Ba Queo et a la ligne Thu Thiem - Long Thanh a la gare de Phu Huu creant ainsi un corridor de transport entre les deux aeroports contribuant a reduire la charge des lignes du centre-ville de Ho Chi Minh-Ville.
Le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a demande au Premier ministre d'unifier la politique de priorite a l'acceleration des progres des deux lignes de metro n° 2 et Thu Thiem - Long Thanh.
Il est a noter que les projets ci-dessus ont tous vu des investisseurs proposer de participer. Ho Chi Minh-Ville affirme qu'elle etudiera activement le plan d'investissement sous forme de partenariat public-prive (PPP) et travaillera en meme temps avec des investisseurs et des entrepreneurs competents pour garantir que le projet soit mis en œuvre rapidement et efficacement.
Selon le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville sur la base du scenario de la Societe generale des aeroports du Vietnam (ACV) lorsque l'aeroport de Long Thanh entrera en service en 2026.
Selon la derniere proposition d'ACV les aeroports de Tan Son Nhat et de Long Thanh exploitent simultanement des vols internationaux. Apres 2030 tous les vols internationaux seront entierement transferes a Long Thanh.
Si Tan Son Nhat est responsable de 100 % des vols interieurs (environ 25 9 millions de passagers/an) et que Long Thanh assure 100 % des vols internationaux (plus de 19 millions de passagers/an) le nombre de passagers devant transiter entre les deux aeroports sera d'environ 4 100 personnes/jour.
