La réalité sur le tronçon d'autoroute traversant Ha Tinh montre clairement cela. Selon les notes de l'article "Pas assez d'arrêts de repos, l'autoroute traversant Ha Tinh présente toujours des risques potentiels pendant le Têt" dans le journal Lao Dong, sur plus de 100 km d'autoroute, il n'y a qu'un seul arrêt de repos temporaire dans la commune de Cam Hung en activité. Chaque jour à l'approche du Têt, près de 1 000 véhicules affluent ici, à de nombreux moments, il y a une surcharge, les clients doivent attendre des repas et des reposs.
L'histoire n'est pas seulement le manque d'une étape. C'est l'histoire de la sécurité, de la santé et aussi de la psychologie du conducteur.
L'autoroute est conçue pour une circulation à grande vitesse et continue, limitant les intersections. Mais c'est précisément pour cette raison que, s'il n'y a pas suffisamment d'aires de repos, les conducteurs sont très susceptibles de se retrouver dans une situation de dilemme: Fatigué mais ne sachant pas où s'arrêter en toute sécurité.
Beaucoup de gens choisissent des solutions temporaires: se garer dans la voie d'arrêt d'urgence pour faire une sieste, manger rapidement une boîte à lunch, emmener les jeunes enfants aux toilettes. Les images de camions et de voitures particulières garés côte à côte dans la voie d'urgence ne sont plus étranges. Mais la voie d'urgence n'est pas un endroit pour se reposer. C'est la "dernière zone de sécurité" pour les situations d'incident.
Juste une collision inattendue, un conducteur qui manque d'observation, les conséquences peuvent être très graves. Dans le contexte du Têt, le trafic augmente soudainement, la pression psychologique des conducteurs est encore plus forte. Ils veulent rentrer chez eux tôt et doivent se démener pour tenir le volant sur des centaines de kilomètres. Le manque d'aires de repos signifie une prolongation continue de la période de stress.
Beaucoup de gens pensent que les aires de repos ne servent qu'à « faire le plein d'essence, manger un bol de nouilles ». Mais en réalité, c'est un maillon important de l'infrastructure de transport moderne.
Une aire de repos standard doit répondre à de nombreux besoins: propreté, zone de repos, ravitaillement en carburant, premiers secours, voire assistance médicale initiale. Pour les familles avec de jeunes enfants, les personnes âgées, les femmes enceintes, c'est un endroit pour "relâcher la pression" après de nombreuses heures de bus.
Le Têt est toujours le "test" le plus rigoureux pour les infrastructures de transport. Lorsque tous les flux de circulation convergent en même temps, les points d'étranglement apparaissent immédiatement.On ne peut pas considérer l'aire de repos uniquement comme un "sous-projet" du projet.
Si la route a été ouverte à la circulation mais que les services essentiels ne sont pas encore prêts, les citoyens sont toujours les premiers à prendre des risques.
Il est temps de changer d'approche: les aires de repos doivent être considérées comme une infrastructure obligatoire, en même temps que la ligne principale. On ne peut pas laisser la situation où les routes ont été exploitées, mais les aires de repos "courent après".
Espérons qu'au cours des prochaines saisons du Têt, l'inquiétude du "manque d'aires de repos" ne sera plus constante pour les enfants loin de chez eux. Parce qu'un voyage de réunion complète doit commencer par la sécurité à chaque kilomètre de retour.
