La mise en service technique du pont n'a pas encore pu être exploitée.
Bien qu'il ait été ouvert à la circulation technique à partir de fin mars 2025, le pont Quảng Đà reliant la commune de Hòa Tiến et le quartier de Điện Bàn Bắc (ville de Đà Nẵng) n'a pas encore pu être exploité officiellement car la route d'accès sud n'est pas terminée. À l'entrée du pont côté Đà Nẵng, des barrières et des panneaux d'interdiction de passage ont été installés, obligeant les habitants à continuer à emprunter des routes sinueuses, accidentées et potentiellement dangereuses.
Mme Trương Thị Lại (habitante de la commune de Hòa Tiến, ville de Đà Nẵng) a déclaré: "Les habitants d'ici souhaitent tous que les routes soient achevées rapidement pour faciliter les déplacements. Faire un détour comme celui-ci est souvent très dangereux, surtout le soir, lorsque le système d'éclairage public n'est pas encore installé, que les routes ne sont pas terminées, que les pentes rocheuses sont accidentées".
Mme Bùi Thị Cẩm Vân, habitante de la commune de Hòa Tiến, a estimé que le pont était le désir de longue date des habitants, d'autant plus qu'auparavant, les déplacements entre Quảng Nam et Đà Nẵng étaient principalement effectués en bateau, ce qui était très dangereux pendant la saison des pluies et des inondations. "Le pont a été construit mais la route d'accès n'est pas encore terminée, de sorte que les véhicules à quatre roues ne peuvent pas passer, les motos doivent se faufiler sur des chemins de terre temporaires. Les habitants espèrent que les autorités achèveront bientôt la route d'accès pour que la circulation soit fluide", a déclaré Mme Vân.
La route d'accès sud fait partie du projet de route périphérique nord reliant le pont de Quảng Đà, d'une longueur de plus de 4,5 km. Après la fusion des provinces de Quảng Nam et de Đà Nẵng, ce projet a été remis au Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Quảng Nam (relevant du Comité populaire de la ville de Đà Nẵng) pour qu'il devienne le maître d'ouvrage, mais l'avancement de l'achèvement rencontre encore de nombreux problèmes liés au site.
Afin de mettre rapidement en service les ouvrages de transport et de remédier à la situation des ponts en attente de routes d'accès en raison de problèmes de terrain et de sources de matériaux, en mars dernier, le président du Comité populaire de la ville a ordonné aux unités de se concentrer sur le traitement définitif des difficultés dans une série de projets clés tels que les ponts Go Cuong, Tam Tien, Tra Dinh, Le Bac, Tay Giang, Van Ly, Nghia Tu, Tan Binh, DH. 7 et la rocade nord - route d'accès au pont Quang Da.
Les investisseurs ont pour tâche de présider et de coordonner avec les localités l'élaboration de plans détaillés sur le terrain, les sources de matériaux, l'avancement de la construction, tout en personnalisant la responsabilité de chaque responsable selon le principe de personne claire, de travail clair, d'autorité claire et de résultats clairs.
Pour les unités de construction en retard, la ville demande un examen et une résiliation résolue des contrats avec les entrepreneurs faibles, tout en renforçant la surveillance afin que les unités puissent faire des heures supplémentaires et des équipes supplémentaires afin d'assurer l'avancement de l'achèvement.
Résiliation du contrat d'entrepreneur médiocre
Début juin, le bureau du Comité populaire de la ville de Da Nang a publié un avis de conclusion du vice-président du Comité populaire de la ville, Tran Nam Hung, concernant l'accélération de l'avancement des projets de ponts dans la région, dans le but de les achever en 2026.
Pour les projets dont les entrepreneurs sont en retard dans la construction, la ville exprime une attitude résolue. Plus précisément, pour les 3 ponts Chợ Đụn, Ly Ly et le viaduc ferroviaire relevant du projet de route reliant les sous-régions de production aux zones et clusters industriels de Quế Sơn, les dirigeants de la ville ont convenu de la politique de résiliation du contrat de construction avec l'entrepreneur. Dans le même temps, il est autorisé d'ajuster à la baisse l'échelle d'investissement du projet, mais il faut assurer une connexion synchrone des infrastructures et promouvoir l'efficacité de l'investissement réel.
Pour les projets de ponts Tay An 1 et Tay An 2 appartenant à la route de contournement des inondations combinée au développement urbain de Nam Phuoc, la ville exige l'achèvement du paiement de l'indemnisation, du soutien et de la remise du site aux ménages en difficulté en juin et juillet 2026.
Pour les projets de ponts ĐH7 traversant la rivière Vinh Dien et le pont Tay Giang (relevant du projet de pont Binh Sa à Binh Hai), les unités concernées doivent achever le dossier d'indemnisation avant le 15 juin, concentrer les équipements et les matériaux pour achever le projet en décembre. De même, le projet de pont Tra Dinh (section traversant la commune de Duy Nghia) est tenu d'achever la détermination du prix du terrain et d'organiser la réinstallation en juin afin de préparer la sélection d'un nouvel entrepreneur pour poursuivre la construction à la fin de cette année.
