La transformation majeure des infrastructures de transport
Selon M. Nguyễn Minh Tấn - Directeur adjoint du Département de l'agriculture et de l'environnement de Hanoï, la mise en œuvre du projet de zone à faibles émissions (ZONE À faibles émissions) est réalisée selon un calendrier, garantissant le principe de soutien, créant des conditions pour que les personnes et les entreprises se transforment avant d'appliquer des mesures visant à limiter les véhicules à fortes émissions. La première phase pilote (du 1er juillet 2026 au 31 décembre 2026) est mise en œuvre dans le quartier de Hoàn Kiếm. Ceci est considéré comme une phase « charnière » pour que les gens se familiarisent avec le nouveau modèle d'organisation de la circulation, tout en permettant à la ville d'achever les infrastructures de surveillance et les politiques de soutien.
L'un des résultats les plus remarquables après plus d'un mois de mise en œuvre est la transformation majeure des infrastructures de transport et de l'énergie propre dans le centre-ville. Selon le rapport, à la mi-juillet 2026, Hanoï avait aménagé 220 points de stationnement pour répondre aux besoins de stationnement des habitants et des touristes.
Le système de transport partagé a également enregistré des chiffres impressionnants. Le réseau de vélos, de vélos électriques et de scooters électriques publics dans toute la ville a atteint 171 stations avec 1 820 véhicules. La zone pilote (quartiers de Hoan Kiem et Cua Nam) compte 44 stations avec 456 véhicules, répondant essentiellement aux besoins de déplacement de courte distance des habitants.
Pour résoudre le problème de la connexion des transports, la ville a mis en place 10 places de stationnement de transit selon le modèle "Park and Ride" dans les zones clés telles que Long Bien - Yen Phu, Tran Khat Chan, Cau Giay... Ce modèle permet aux habitants de garer leurs véhicules personnels à l'extérieur de la zone à faibles émissions pour continuer à se déplacer vers le centre-ville en bus, en train urbain ou en vélo électrique.
En termes d'infrastructure énergétique, Hanoï compte actuellement plus de 2 300 emplacements de stations de recharge avec plus de 10 200 ports de recharge, capables de servir environ 130 000 voitures électriques. En outre, le système de 1 650 armoires de rechange de batterie est également activement exploité et connecté à l'électricité pour répondre aux besoins de conversion des utilisateurs de motos électriques.
M. Nguyễn Minh Tấn a affirmé que le développement des transports publics verts est la solution centrale du projet. À partir du 1er juillet 2026, 100% des lignes de bus opérant dans les zones à faibles émissions ont utilisé des véhicules verts et respectueux de l'environnement. En particulier, la ville a mis en œuvre une politique de gratuité des billets pour les passagers se déplaçant sur 45 lignes de bus dans le périmètre de la rocade 1. Cette politique dure jusqu'à la fin juin 2027 afin d'encourager au maximum les gens à abandonner l'habitude d'utiliser des véhicules personnels.
Parallèlement, l'infrastructure de surveillance intelligente est également fortement investie. La police de Hanoï a installé des caméras d'application d'intelligence artificielle (IA) dans 11 des 27 points de passage de la zone pilote pour identifier automatiquement les plaques d'immatriculation et surveiller le respect des réglementations. Toutes les données sur les véhicules, les bornes de recharge et les parkings sont intégrées à la plateforme de gestion centralisée du Centre d'opérations de la circulation intelligente.
Grande opportunité pour les gens de changer leurs habitudes de déplacement
Le professeur associé - docteur Hoàng Anh Lê - chef du département de gestion de l'environnement, faculté de l'environnement, Université des sciences naturelles, Université nationale de Hanoï - a estimé que, premièrement, nous devons achever la planification et les infrastructures pour servir les nouvelles technologies. Deuxièmement, les mécanismes et les autorités compétentes pour soutenir les procédures et les coûts.
Troisièmement, la communication, comment faire en sorte que les gens réalisent que c'est l'une des solutions pour que nous améliorons la qualité de l'air, améliorons la qualité de vie de la communauté.
Selon le professeur associé - docteur Hoàng Anh Lê, il est nécessaire d'étendre d'urgence les infrastructures de transport telles que l'installation de stations de recharge électriques, l'échange de batteries et l'amélioration du système de transport public.
Hanoï a appliqué une politique de gratuité des billets de bus pour les passagers se déplaçant dans la zone de la rocade 1, tout en augmentant la fréquence des lignes de connexion, en ajoutant des points de transfert et des parkings dans les zones périphériques des zones à faibles émissions afin de permettre aux habitants de passer des véhicules personnels aux bus ou aux chemins de fer urbains.
C'est une excellente occasion pour les gens de changer leurs habitudes de déplacement, passant progressivement des véhicules personnels aux transports publics, en particulier les bus et les chemins de fer urbains", a déclaré M. Hoang Le Anh.
Le Dr Khương Kim Tạo - ancien chef adjoint du bureau du Comité national de la sécurité routière - a proposé: "Outre la concentration sur les tâches urgentes telles que l'installation de systèmes de bornes de recharge électriques ou le renforcement des lignes de bus, Hanoï doit mettre en place un certain nombre de politiques de soutien aux citoyens pour mettre en œuvre le programme de passage des motos et des cyclomoteurs à essence aux cyclomoteurs électriques".
Parallèlement, le processus de "vertissement" des transports publics et de transition vers l'énergie verte est également renforcé. Pour les taxis, sur un total de 14 375 véhicules en service, il y a 8 692 véhicules électriques, atteignant un taux de 60,47%.
Il est prévu que d'ici la fin de 2026, toute la ville comptera 857 bus utilisant des énergies propres. D'ici 2030, Hanoï se fixe pour objectif que 100% des bus fonctionnent à l'électricité ou à l'énergie verte, remplaçant progressivement la flotte de bus utilisant des combustibles fossiles, contribuant ainsi à réduire les émissions dès le système de transport public.
