La deuxième fois qu'il a passé l'examen pour obtenir un permis de voiture de catégorie B à la fin du mois d'avril dernier, M. Hoang (40 ans, à Hanoï) a toujours échoué. La première fois, il a été échoué dès la partie théorique de l'examen, en raison d'une erreur dans la question "note éliminatoire"; la deuxième fois, il a échoué lors de l'examen de la section routière, en raison d'une "erreur" dans le traitement de la situation.
Maintenant, je ne peux probablement plus apprendre les astuces comme avant, car les examens d'aptitude d'aujourd'hui sont différents. Par conséquent, j'ai reporté d'environ 3 mois pour pratiquer davantage la partie pratique", a partagé M. Hoàng le matin du 19 mai.
Mme An - une femme de 35 ans, à Hanoï, a partagé avec joie qu'elle venait de passer l'examen de conduite automobile de catégorie B et qu'elle avait réussi à la fois la théorie et la pratique, même si les notes n'étaient pas parfaites.
Elle a déclaré que parmi le groupe d'environ 20 personnes qui ont passé l'examen, plus de 10 étudiants ont échoué (dans la partie pratique sur route). "Avant l'examen, j'ai gardé un esprit stable, et en étudiant, j'ai demandé l'expérience de mes amis en matière de réussite aux examens", a déclaré Mme An.
En fait, concernant les examens d'aptitude pour les voitures et les motos, le 19 mai, le Département de la police de la circulation (CSGT) du ministère de la Sécurité publique a déclaré que le taux d'aptitude à l'examen à partir du 1er mars 2025 (lors de la réception du travail d'aptitude) jusqu'au 7 mai 2026, le taux d'aptitude général des voitures n'a atteint que 54% (soit un peu plus de la moitié du nombre de personnes ayant réussi l'examen); moto 65%.
Pourcentage d'atteinte de chaque épreuve: Pour les voitures théoriques, il est de 78%; parapente 68%; route 89%. Pour les motos théoriques, il est de 76%; parapente 89%.
Taux de réussite à l'examen depuis le "resserrement" de l'examen routier, la projection de clips d'accidents de la route (10 avril-17 mai) par rapport à la même période (10 avril-17 mai 2025) pour chaque partie de l'examen:
Pour les voitures théoriques, c'est 74%/77% (baisse de 3%); les voitures modifiées 65%/65% (inchangé); les routes longues 68%/96% (baisse de 28%).
Pour les motos théoriques, il est de 72%/82% (réduction de 10%); pour le monospace, de 86%/90% (réduction de 4%).
Selon un représentant du Département de la police de la circulation, dans les temps à venir, le Département continuera de proposer des changements dans la partie de l'examen théorique en se concentrant sur les règles, l'éthique et la culture de la circulation, la partie d'examen routier complétera les situations liées aux règles de circulation, aux infractions courantes... mettant fin à l'"apprentissage des astuces, à l'examen des astuces".
La création d'un environnement d'examen transparent et équitable exige que chaque élève ait des connaissances juridiques "réelles" et des compétences de conduite de véhicules "réelles".
Avec l'augmentation de la difficulté des tests routiers, la projection de clips des conséquences des accidents de la route pour les étudiants avant d'entrer dans les épreuves, la plupart d'entre eux sont devenus plus conscients et responsables chaque fois qu'ils mettent la main sur le volant ou tournent l'accélérateur de la moto.
À partir du 1er juin 2025, le Département de la police de la circulation applique officiellement un nouvel ensemble de sujets théoriques à l'examen national de passation du permis de conduire automobile.
Non seulement l'unité d'organisation a été modifiée, mais la nouvelle série de sujets a également été globalement améliorée en termes de contenu et de structure afin d'améliorer la qualité des résultats, tout en mettant fin à la situation d'apprentissage superficiel et d'apprentissage par les astuces qui dure depuis de nombreuses années.
En conséquence, l'ensemble de questions comprend 600 questions clairement divisées par chapitre, couvrant de manière globale les connaissances nécessaires aux conducteurs de véhicules automobiles routiers.
Le contenu ne se limite pas au code de la route, aux panneaux de signalisation ou aux techniques de conduite, mais ajoute également de nombreuses questions sur les situations pratiques et les compétences en matière de gestion des dangers - un point d'amélioration important pour évaluer la capacité réelle au lieu de simplement vérifier la théorie mécanique.
Dans le jeu de questions, il y a aussi un groupe de questions "points d'échec" liées à des comportements dangereux graves tels que le franchissement de feux rouges, la conduite en état d'ébriété, la circulation à contre-sens, le non-respect des ordres de la police de la circulation...
Répondre à tort à toute question avec une note éliminatoire sera immédiatement échoué, quel que soit le nombre total de bonnes questions.
