Dans la zone sud, l'avenue Nguyễn Văn Linh (d'une longueur de près de 18 km) joue le rôle d'"épine dorsale", étant la porte d'entrée reliant cette zone au centre et aux provinces de l'Ouest. Le long de cette route, la zone urbaine de Phú Mỹ Hưng a transformé une zone autrefois inondée en une zone résidentielle synchronisée, devenant le premier modèle urbain moderne du Vietnam.
Afin de relier directement la zone sud au port de Cat Lai et aux routes de transport extérieures, le pont Phu My a été mis en service en 2009. Ce pont à haubans permet de synchroniser le trafic dans les deux zones, en remplacement des déplacements en rond dans le centre-ville.
À l'est, la péninsule de Thu Thiem était à l'origine une zone alluviale, reliant le centre principalement par des ferries. Un tournant dans les infrastructures est apparu lorsque la ville a construit l'avenue Est-Ouest (aujourd'hui rue Vo Van Kiet, longue de près de 22 km) combinée au tunnel fluvial de Saigon (tunnel de Thu Thiem, inauguré en 2011). Il s'agit du plus long tunnel submersible fluvial d'Asie du Sud-Est à l'époque de son achèvement. Parallèlement au système de ponts Thu Thiem 1, Ba Son et Saigon, un réseau d'infrastructures synchrones a promu la zone Est à devenir un centre financier et commercial à grande échelle.
La prochaine étape importante de la zone Est est la ligne de métro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) longue de 19,7 km. Officiellement mise en service sur toute la ligne en décembre 2024, le métro n° 1 traverse le parc de haute technologie et l'Université nationale de Hô Chi Minh-Ville, jetant des bases solides pour un modèle de développement urbain lié aux transports publics (TOD).
Pour la zone centrale, les projets de rénovation des canaux et des fossés ont directement changé la qualité de vie des habitants. Un exemple typique est le projet de traitement de la pollution et de rénovation urbaine qui a transformé les canaux Nhieu Loc - Thi Nghe, Tau Hu - Ben Nghe... des eaux noires et épaisses, inondées de déchets, en routes le long des canaux et en parcs verdoyants.
La zone au début du pont de Saigon, comprenant le pont de Saigon 1 et le pont de Saigon 2 reliant la rue Dien Bien Phu à la rue Vo Nguyen Giap, est maintenant complétée par un parc, un quai et une station de métro modernes.
Le long de la rivière, le quai de Bach Dang est également devenu un lieu de divertissement et d'expérience pour les yachts sur la rivière Saigon.
En particulier, début 2026, la ville inaugurera le parc n° 1 Ly Thai To sur un terrain autrefois abandonné depuis de nombreuses années. Le monument "Goutte d'eau" ici est un symbole de gratitude pour les pertes subies lors de la pandémie de COVID-19, tout en honorant l'esprit d'unité des habitants de la ville.
Actuellement, le réseau routier périphérique, les prochaines lignes de métro, la voie ferrée reliant l'aéroport de Long Thành et les projets de lutte contre les inondations continuent d'être mis en œuvre. En regardant le chemin parcouru en 50 ans, chaque ouvrage construit laisse une empreinte profonde d'une phase de développement à grande échelle de la ville portant le nom de l'Oncle Hô.
