Le personnel la cle de la maîtrise de la technologie
Dans l'apres-midi du 20 août l'Universite des transports a organise le seminaire international 'Technologie moderne dans la conception la construction l'exploitation et l'exploitation des chemins de fer a grande vitesse'.
S'exprimant lors de la ceremonie d'ouverture le professeur associe et docteur Nguyen Van Hung recteur de l'Universite des transports a souligne que dans le contexte ou le Vietnam entre dans la phase de preparation du projet ferroviaire a grande vitesse Nord-Sud historique l'acces aux technologies aux normes et a l'experience internationale est la cle pour reduire l'ecart et percer. Cependant la technologie aussi moderne soit-elle necessite des personnes qui comprennent maîtrisent et creent dans chaque etape de la conception de la construction de l'exploitation et de l'exploitation.
M. Le Trung Thanh - Directeur du Departement des sciences et technologies (ministere de la Construction) a egalement souligne : 'Le chemin de fer a grande vitesse est le plus grand projet jamais realise. Le plus important est la main-d'œuvre de la conception a la construction a l'exploitation a la fabrication d'equipements en passant par la gestion des normes et des reglementations.
Selon M. Thanh outre l'apprentissage de l'experience de la France de la Coree du Sud ou de la Chine - des pays qui ont developpe des milliers de kilometres de chemins de fer a grande vitesse - le Vietnam doit accorder une attention particuliere a la formation de la jeune generation d'ingenieurs. Ce seront les forces principales pour maîtriser la technologie localiser les equipements et construire un systeme ferroviaire a grande vitesse en harmonie avec les normes internationales.
Les experiences internationales et les leçons pour le Vietnam
Les experts internationaux participant au seminaire ont apporte de precieuses experiences. Le Dr Kim Gyeng Chul - ancien president de l'Institut coreen des transports (KOTI) a partage que la Coree du Sud a initialement reçu le transfert de technologie de France puis a ete autonome jusqu'a 70 %. Il a declare que le Vietnam peut tout a fait developper des navires a 350 km/h s'il sait selectionner et construire un ecosysteme d'entreprises de taille moyenne et petite portant l'empreinte du Vietnam.
Apres avoir etudie la Chine le Dr Kim a note que ce pays a limite le ratio de capitaux etrangers a moins de 49 % et a maximise l'utilisation des entreprises nationales afin qu'a partir de 2017 il puisse produire des navires a grande vitesse autonomes. Il a recommande que le Vietnam etablisse des contraintes claires maîtrise la technologie et conserve son identite propre.
Il a egalement souligne la tendance au developpement des technologies vertes : transmission d'electricite sans fil exploitation a l'hydrogene pour les lignes courtes combinee a la recuperation d'electricite renouvelable. Ce sont des orientations que le Vietnam devrait integrer des le depart afin d'ameliorer la durabilite.
Selon le professeur associe et docteur Nguyen Hong Thai de l'Universite des transports et des communications l'experience internationale montre que le role du secteur prive est de plus en plus important dans le developpement des chemins de fer a grande vitesse de l'investissement de la gestion de la technologie aux services. Le Vietnam peut attirer le secteur prive a participer a la construction d'infrastructures a l'entretien a l'exploitation a l'exploitation et au developpement de services dans les gares voire meme dans les villes satellites autour des gares. Cela reduira non seulement le far
Auparavant selon un rapport du ministere de la Construction rien que le projet de chemin de fer a grande vitesse Nord-Sud pourrait creer plus de 200 000 emplois attractifs. Parmi ceux-ci la demande de personnel pour la gestion du projet est de 700 a 1 000 personnes le conseil de 1 000 a 1 300 personnes l'exploitation et l'exploitation de pres de 13 880 personnes et le secteur de la construction de la fabrication et de la production de materiaux et de composants environ 220 000 travailleurs.
Pour repondre a ce besoin enorme environ 88 millions de dollars US du budget du projet seront consacres a la formation : 8 millions de dollars US a la formation des organismes de gestion de l'Etat ; 4 millions de dollars US a l'amelioration des qualifications des professeurs ; 36 millions de dollars US a la delivrance de bourses d'etudes aux etudiants des filieres specifiques telles que l'acier la mecanique la fabrication l'automatisation l'intelligence artificielle ; et 40 millions de dollars US a la construction de laboratoires communs au service de la recherche et du developpement
Selon le plan le projet ferroviaire a grande vitesse Nord-Sud a une longueur de 1 541 km une largeur de 1 435 mm une vitesse de conception de 350 km/h et un investissement total prevu d'environ 67 34 milliards de dollars US.
