Restaurants fermés, moyens de subsistance réduits par le projet
Le projet de modernisation de la route nationale 14E est investi par le Département des routes du Vietnam (relevant du ministère de la Construction), le Comité de gestion de projet n° 4 organise la gestion du projet, avec un investissement total de près de 1 850 milliards de dongs, lancé en mars 2023. Selon le plan, les travaux se dérouleront en 22 mois et seront achevés au début de 2025. Cependant, à ce jour, le projet est retardé de plus d'un an, le volume n'a atteint qu'environ 70% et le calendrier a dû être ajusté jusqu'en octobre 2026.
Plus de 3 ans de construction inachevée, la route est creusée de manière irrégulière, par temps ensoleillé, elle est poussiéreuse, par temps de pluie, elle est boueuse, la vie est bouleversée, les affaires déclinent, les accidents sont toujours à l'affût. Au pied du viaduc ferroviaire du projet de la route nationale 14E, de nombreuses maisons doivent être recouvertes de bâches comme des cabanes temporaires pour se protéger de la poussière.
Pendant la journée, des camions et des camions-bennes se suivent sur un tronçon de route étroit, la chaussée est rugueuse, la poussière s'élevant partout, recouvrant les biens. Le repas se déroule à la hâte au bruit des moteurs, et la nuit, on souffre d'insomnie à cause des embouteillages et des klaxons prolongés.
La famille de Mme Ho Thi Hien vivant à côté du chantier du pont ferroviaire est l'un des ménages les plus touchés. La maison compte 5 personnes, avec de jeunes enfants, et depuis de nombreuses années, il n'y a presque pas de jours paisibles. Auparavant, elle gagnait sa vie avec un stand de boissons au bord de la route nationale 14E, ce qui suffisait à subvenir à ses besoins. Depuis que la route est en construction, la poussière est dense, les clients sont rares, elle doit arrêter de vendre, perdant ses revenus.
Non seulement la famille de Mme Hien, mais des centaines de ménages le long de la ligne sont également tombés dans une situation similaire. De nombreux restaurants et établissements ont fermé à cause de la poussière et de la boue, le commerce a été interrompu et la vie a été gravement perturbée. M. Tran Van Tien, résidant dans la commune de Viet An, a déclaré que ce qui indigne le plus les habitants, c'est que le projet est retardé et prolongé d'année en année, ce qui affecte les habitants.
« Ici, chaque maison est entièrement recouverte d'une bâche, le Têt n'est pas non plus ouvert. La poussière remplit toute la maison, comment pouvons-nous vivre? Lorsque la construction de la route a commencé, les gens l'ont accueillie avec enthousiasme. Mais la construction de la route a duré trop longtemps, les gens étaient très impatients. Ils n'ont pas fini de creuser et de descendre », s'est plaint M. Tiến.
On ne peut pas tout rejeter sur le temps.
Actuellement, l'ensemble de la ligne de près de 71 km de la route nationale 14E est toujours en désordre. Certaines sections ont été remises, mais il n'y a toujours pas de main-d'œuvre ni de machines. Vu d'en haut, toute la ligne semble déchirée, la construction est rapiécée, certains endroits sont construits et d'autres abandonnés. Non seulement la vie des habitants est bouleversée, mais les activités de transport de marchandises des plaines vers les montagnes et vice versa sont également affectées.
Les dirigeants des anciennes localités de Quảng Nam et de la nouvelle ville de Đà Nẵng ont estimé que l'avancement du projet était trop lent et que la vitesse de construction n'avait pas suivi le rythme du déblaiement du site. Cette responsabilité incombe au maître d'ouvrage et à la capacité des entrepreneurs de construction du projet. Il est à noter que la société par actions du groupe Thuận An - membre du consortium de construction du projet - a des dirigeants qui ont été poursuivis et placés en détention provisoire au début de 2024 en relation avec des irrégularités dans les appels d'offres et la corruption. Ceci est considéré comme l'un des facteurs ayant un impact sur l'avancement du projet.
M. Luu Hoang An - président du Comité populaire de la commune de Hiep Duc - a déclaré que les habitants locaux ont continuellement exprimé leur indignation face à la lenteur des progrès de la construction, bien que les travaux de déblaiement du site soient fondamentalement achevés. Certaines sections n'ont toujours pas été clairement déployées par l'entrepreneur.
Selon le comité de gestion de projet n° 4, le retard du projet est principalement dû à des raisons objectives, la plus importante étant le temps pluvieux, l'absence de solutions de construction lorsqu'il pleut, ainsi que les fluctuations des prix.
Bien que le taux de remise des terrains soit élevé (près de 99%), le projet est "bloqué" à certains endroits locaux en raison de problèmes d'infrastructures techniques qui n'ont pas été déplacées, tels que la zone du viaduc ferroviaire (relevant de la commune de Thang Binh) et la rocade de Viet An.
Face à la pression de la pratique et à l'indignation prolongée de la population, les dirigeants de la ville de Da Nang ont inspecté directement les lieux à plusieurs reprises, demandant de supprimer les points de blocage et d'accélérer l'avancement du projet. Le vice-président du Comité populaire de la ville de Da Nang, Tran Nam Hung, a affirmé que pour les travaux de compensation et de déblaiement du site, la ville a appliqué au maximum les dispositions de la loi pour garantir les meilleurs droits des personnes. Selon M. Hung, le fonds foncier de réinstallation a été préparé, le plan de compensation de la 3e phase lié à la réinstallation sera résolu rapidement et la réinstallation des personnes sera aménagée.
Ne se limitant pas à la demande de déblaiement du site, les dirigeants de la ville ont également demandé aux unités de construction de concentrer les ressources humaines et matérielles pour compenser les retards; en même temps, la construction doit assurer la sécurité, ne pas affecter le logement, la vie et les activités des ménages le long de la ligne.
