Le 29 octobre le Departement de la construction de Hanoï a publie l'avis n° 1262/TB-SXD sur l'ajustement de l'organisation de la circulation sur le pont Long Bien et la rue Tran Nhat Duat afin de servir la construction et la reparation periodiques du pont Tran Nhat Duat (trafic ferroviaire Hanoï - Dong Dang).
La periode de mise en œuvre est de 0h00 le 1er novembre a la fin du 31 decembre 2025.
A partir de cette annonce de deviation de la circulation de nombreuses personnes ont appris qu'il y avait un pont nomme Tran Nhat Duat mais ont toujours pense qu'il s'agissait d'un autre nom du pont Long Bien.
Selon Mme Nguyen Thi Thu Phuong (residant dans l'allee 66 de la rue Ngoc Lam quartier de Bo De Hanoï) lorsqu'elle a entendu l'annonce de l'ajustement de la circulation sur le pont Long Bien pour reparer le pont Tran Nhat Duat elle a pense que 'le pont devrait avoir un nouveau nom ou que ce nom date de sa construction' et non qu'il s'agissait de deux ponts completement differents.
M. Pham Thanh Long (residant dans l'allee 131 rue Hong Ha quartier de Hoan Kiem Hanoï) a egalement declare : Le pont traverse la rue Tran Nhat Duat en dessous donc les gens y pretent peu d'attention et l'appellent generalement le pont Long Bien mais tres peu de gens l'appellent separement.
Selon les notes du journaliste du journal Lao Dong les ponts Tran Nhat Duat et Long Bien ont ete mis en service en 1902 avec deux travees separees mais situees cote a cote a partir de la gare de Long Bien.
Les deux ponts sont relies par le chemin de fer et la route donc beaucoup de gens pensent qu'il ne s'agit que d'un pont.
S'adressant au journaliste du journal Lao Dong M. Ngo Manh Hung - responsable de la securite de la construction du projet de reparation periodique du pont Tran Nhat Duat a declare que les ponts Tran Nhat Duat et Long Bien ont tous deux ete construits en meme temps.
Le pont Tran Nhat Duat a ete mis en service en 1902 pour la circulation ferroviaire sur une longueur de 1 000 mm avec une longueur totale de 37 52 m. La largeur du chemin de fer est de 4 45 m et la section routiere pour les vehicules rudimentaires est de 3 5 m.
Apres plus de 120 ans d'exploitation le pont s'est degrade et est dechire ; de temps en temps des collisions se produisent parce que les vehicules depassent la hauteur de circulation en dessous.
Pour assurer la securite le secteur ferroviaire doit proceder a des reparations periodiques : la partie du pont reservee aux trains est renforcee tandis que la partie routiere en direction de Bo De vers le centre-ville est entierement renouvelee.
M. Hung a ajoute que la construction du pont Tran Nhat Duat etait difficile car il fallait assurer simultanement la securite de la circulation des trains tandis que le flux de vehicules en dessous etait important pres de la station de transfert de bus.
L'unite doit a la fois assurer la securite au travail et respecter le calendrier fixe avant le 31 decembre 2025 dans des conditions ou la plupart des elements ne peuvent etre construits que la nuit.
