Les chantiers de construction accélèrent simultanément
Constaté sur le chantier du pont Trần Hưng Đạo, les machines, les grues et les barges maintiennent des activités de construction continues sur le fleuve Rouge, amenant des éléments en acier pesant des dizaines de tonnes à l'emplacement d'installation.
Le projet mobilise actuellement 28 équipes de construction, environ 700 personnes et plus de 120 machines et équipements, dont 19 barges. La totalité des 128 pieux forés et des 7 piliers principaux du pont sont achevés. Le volume de construction atteint 2 455/7 280 milliards de dongs, soit 33,72%.
Selon M. Tran Trong Huy - Directeur adjoint du Comité de projet d'investissement et de construction du pont Tran Hung Dao, les 4 premiers segments de poutres longitudinales ont été placés à l'emplacement de la travée reliant les deux piliers TC3 et TC4, le 31 août a ouvert la phase d'installation des poutres, du plancher et des arches en acier, qui sont des éléments importants pour façonner l'architecture du pont. Pour assurer le progrès, les entrepreneurs doivent mobiliser toute la main-d'œuvre, organiser la construction en continu, en restant sur le chantier jour et nuit.
Toujours selon M. Huy, environ 26 275 tonnes d'acier destinées au pont principal ont été importées et transformées dans 10 usines de nombreuses localités. Environ 1 000 personnes participent à la production de composants, puis sont transportées par voie terrestre, maritime et fluviale vers le chantier.
M. Dang Xuan Dai - commandant adjoint de l'entrepreneur Trung Chinh - a déclaré que le débit du fleuve Rouge pendant la saison des pluies et des inondations cause de nombreuses difficultés; le transport de gros composants par barge doit être soigneusement calculé en fonction du tonnage, de l'itinéraire et du moment.
Ne pas laisser la "ligne de gang" se rompre
Au pont Tu Lien, la totalité des 62,51 hectares de terrain selon les limites du projet ont été reçus. Le consortium d'entrepreneurs a organisé 15 fronts de construction.
Le pont principal a achevé 4/37 travées du corps de la tour aux piliers P37, P38; l'échangeur de Nghi Tàm a atteint 156/167 pieux; le pont d'accès côté Nghi Tàm 362/642 pieux et côté Đông Anh 144/208 pieux. La production réalisée a atteint 1,843/9,418 milliards de dongs, soit 19,57%.
Selon le plan, d'ici la fin de 2026, le projet s'efforce d'atteindre environ 40% de la valeur du contrat, d'achever tous les pieux forés, 60% des bases de piliers et 40% du corps des piliers des ponts d'accès et des échangeurs.
Cependant, les progrès entre les éléments ne sont pas uniformes. Le comité de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la ville de Hanoï estime que le pont principal, le pont en acier, le pont d'accès à Đông Anh et le nœud de jonction de Trường Sa répondent fondamentalement aux objectifs avant l'APEC 2027; tandis que le nœud de jonction de Nghi Tàm, le pont d'accès de Nghi Tàm et le pont en contreplaqué traversant la rivière Đuống sont encore lents.
Au pont Ngọc Hồi, les progrès répondent fondamentalement aux exigences. Hanoï a achevé 100% du site; Hưng Yên a atteint 97,6%, s'efforçant de terminer la remise en septembre 2026. Le projet compte 20 fronts de construction, avec une production de 1 647,89/7 370,72 milliards de dongs, soit 22,36%.
Pendant ce temps, le pont Hồng Hà sur la rocade 4 a atteint environ 45,45%. La totalité des 941 pieux forés ont été achevés. L'investisseur et l'entrepreneur recherchent des solutions pour raccourcir le calendrier d'environ 6 mois.
Selon M. Dang Xuan Huan - directeur adjoint du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la ville de Hanoï, les projets Tu Lien, Ngoc Hoi et Tran Hung Dao sont en cours d'accélération pour atteindre l'objectif d'achèvement avant l'APEC 2027.
Actuellement, le problème ne se limite pas à la libération du site. À Trần Hưng Đạo, le déplacement des infrastructures techniques, y compris la ligne électrique 110 kV, doit encore être traité. À Ngọc Hồi, le reste du site à Hưng Yên doit être remis pour une construction synchrone.
Lors de l'inspection du 9 septembre, le vice-président du Comité populaire de la ville de Hanoï, Bùi Duy Cường, a demandé aux maîtres d'ouvrage, aux comités de gestion de projet et aux entrepreneurs de se concentrer au maximum sur le chantier, de profiter des conditions météorologiques favorables pour accélérer. Le Département de la construction a été chargé d'établir un rapport de "ligne d'achèvement", de prendre des étapes d'achèvement pour compter en arrière et de renforcer la supervision de chaque projet.
En particulier, si un entrepreneur ne respecte pas le calendrier, il doit être prêt à transférer le volume à une unité suffisamment compétente, afin de ne pas laisser un entrepreneur devenir un goulot d'étranglement pour l'ensemble du projet.
Pour les grands projets de ponts, l'exigence n'est pas seulement d'achever le pont principal, mais aussi d'assurer que les ponts d'accès, les routes d'accès et les échangeurs atteignent la ligne d'arrivée. Car si "le pont est devant, la route suit", l'ouvrage aura du mal à développer son efficacité d'exploitation.
