Près de 5 mois après le début des travaux (11 mars 2026), le chantier de construction du nouveau pont Bình Thành dans la commune de Bình Điền, ville de Huế, entre dans la phase de construction de pointe. Selon les notes du journaliste du journal Lao Động, de nombreux fronts de construction sont déployés simultanément sur la surface du pont et dans les zones des deux extrémités des routes d'accès. Foreuses, grues, barges et des dizaines d'ingénieurs et d'ouvriers travaillent sans relâche pour profiter du temps favorable avant d'entrer dans la saison des pluies et des tempêtes.
Le pont Bình Thành a un investissement total de plus de 75 milliards de dongs provenant du budget local, construit pour remplacer le pont suspendu Bình Thành existant traversant la rivière Hữu Trạch - en amont de la rivière Hương. L'ouvrage a une longueur totale d'environ 500 m, dont la partie pont mesure 254,5 m de long, 8,5 m de large, comprenant 6 travées de poutres Super T; les routes d'accès aux deux extrémités du pont mesurent 9 m de large, tout en investissant dans un système d'éclairage, de drainage et des éléments synchrones.
Selon le rapport d'avancement du Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la ville de Huế, à la fin du mois de juillet 2026, le projet a achevé l'ensemble des pieux forés des deux culées et des cinq piliers du pont; a achevé la construction de 18/24 poutres Super T; a achevé la culée M1, le socle de la culée M2, les piliers T1 à T4, est en train de construire le corps du pilier T5 et a commencé à installer les premières travées de poutres.
La valeur cumulée réalisée a atteint plus de 33,4 milliards de dongs, soit environ 60,9% de la valeur de la construction et de l'installation. L'investisseur estime que l'entrepreneur garantit fondamentalement l'avancement global.
Cependant, le rapport souligne également un goulot d'étranglement: la partie routière est encore lente à être mise en œuvre. Il s'agit d'un élément qui joue un rôle décisif dans la connexion du pont à la route nationale 49 et au système de transport régional.
La cause a été identifiée comme étant la coordination difficile de la terre de remblai de la culée M2 à M1 car il n'y a pas de route de transport; tandis que la source de terre utilisée par la route de service et le chantier de fonderie est toujours utilisée pour la construction, ce qui affecte l'avancement de la section de route.
Selon le plan, en août, l'entrepreneur continuera à couler 5 poutres Super T supplémentaires pour porter le nombre total à 21/24 poutres; à achever les piliers T5, les culées M2; à installer les travées 3, 4, 5 et à poser des matériaux granulés dans la zone des culées M2.
L'achèvement rapide du projet est considéré comme une exigence urgente car le pont suspendu de Bình Thành existant s'est gravement détérioré après environ 25 ans d'exploitation. Il s'agit d'un pont suspendu à haubans, dont de nombreux éléments sont obsolètes, alors que chaque jour, il doit encore supporter un grand nombre de véhicules qui passent, reliant les zones résidentielles à la route nationale 49.
Mme Nguyễn Thị Hướng - une habitante qui traverse régulièrement le pont - a partagé: "Chaque fois que nous traversons le pont suspendu, nous nous sentons anxieux, surtout pendant la saison des pluies et des tempêtes à venir, les fortes eaux et les vents violents nous inquiètent encore plus. Nous espérons seulement que le nouveau pont sera bientôt achevé afin que les déplacements soient plus sûrs et paisibles, et qu'il n'y ait plus de peur à chaque fois que nous traversons la rivière".
Le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la ville de Hue a déclaré qu'il demandait à l'entrepreneur de concentrer la main-d'œuvre et les équipements, de suivre de près l'avancement pour achever le projet avant le 31 décembre 2026. Si cet objectif est atteint, le temps de construction sera réduit d'environ 1 an, au lieu d'être prolongé selon le plan initial.
