Chaque ouvrage a un historique numérique
Le système de gestion des infrastructures de transport sur la base de cartes numériques a été étudié et mis en œuvre par le Département de la construction de la ville de Hanoï à partir de la fin de 2024. Il s'agit de l'une des tâches incluses dans la feuille de route pour la mise en œuvre de la résolution n° 57-NQ/TW du Bureau politique.
M. Đàm Quang Bảo - Directeur du Comité de maintenance des ouvrages d'infrastructure de transport (Département de la construction de la ville de Hanoï) - a déclaré que l'objectif de l'unité n'est pas seulement de construire un logiciel de gestion, mais plus important encore, de former une plateforme de données suffisamment grande et précise pour servir la gestion à long terme des infrastructures de transport. À ce jour, le système a commencé à gérer les données sur l'ensemble de l'infrastructure routière, des voies navigables intérieures, des chemins de fer urbains et des ouvrages auxiliaires gérés par le Comité de maintenance.
L'intégration sur une plateforme de carte numérique permet de connecter des groupes de données, créant ainsi une base permettant aux organismes de gestion d'avoir une vision plus globale du système d'infrastructures de transport de la capitale. Dans la phase suivante, le système prévoit de continuer à intégrer les données sur les arbres, l'éclairage, les parkings et les infrastructures techniques urbaines dans l'entrepôt de données commun de la ville de Hanoï.
Toujours selon M. Đàm Quang Bảo, le plus grand défi dans le processus de déploiement ne réside pas dans la technologie mais dans la qualité des données entrantes. Les données d'infrastructure doivent garantir 4 critères: « Correct - Suffisamment - Propre - Vivant ». Parmi ceux-ci, maintenir les données « vivantes », c'est-à-dire mettre à jour régulièrement les changements dans l'état actuel de l'infrastructure, est l'exigence la plus difficile.
S'il n'est pas mis à jour à temps, les données deviendront rapidement obsolètes, affectant directement l'efficacité de la gestion et de l'exploitation. Pour maintenir cette source de données, une coordination entre le Comité de maintenance, les unités d'entretien routier, les départements spécialisés et les autorités locales est nécessaire.
Vers une carte d'infrastructure 3D
L'un des points notables du système est la construction de dossiers de données électroniques distincts pour chaque ouvrage de transport. En conséquence, chaque pont, route, tunnel ou ouvrage de transport relevant de la gestion sera associé à un historique numérique. Les informations sur le processus d'exploitation, l'historique de l'entretien, de la réparation et les spécifications techniques sont stockées et gérées de manière centralisée.
La numérisation des dossiers de construction aide les organismes de gestion à raccourcir le temps de consultation, au lieu de devoir rechercher des dossiers papier provenant de diverses sources. Les données aident également à déterminer rapidement l'emplacement des infrastructures dégradées, à évaluer l'état actuel, et ainsi à élaborer des plans d'entretien appropriés et à allouer les ressources au bon endroit.
En outre, l'affichage des données sur la même plateforme de carte aide les dirigeants et les organismes de gestion à avoir une vue d'ensemble de l'état actuel des infrastructures, soutenant ainsi le processus de direction, de gestion et d'identification des zones à traiter en priorité.
Le représentant du Comité de maintenance des ouvrages d'infrastructure de transport a déclaré que le système est construit selon une plateforme ouverte, capable de continuer à mettre à jour et à mettre à niveau en fonction des besoins de gestion réels.
L'objectif fixé est d'achever et d'optimiser fondamentalement le système d'ici 2030. Actuellement, le système fonctionne principalement sur une plateforme de carte numérique 2D. À l'avenir, Hanoï s'oriente vers la mise à niveau vers un modèle spatial 3D. À ce moment-là, les ouvrages de transport ne seront pas seulement représentés par des symboles sur la carte, mais pourront également être simulés visuellement avec des informations sur la structure et les spécifications techniques. Lors de la connexion à un entrepôt de données commun, le système contribuera à perfectionner l'écosystème de gouvernement numérique et de ville intelligente de Hanoï.
