La construction de la ligne 5 (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac) debutera fin 2025
Le 30 octobre M. Tran Sy Thanh - president du Comite populaire de la ville de Hanoï - chef du Comite de pilotage des projets ferroviaires de la ville a preside la premiere session du Comite de pilotage.
Rapportant lors de la reunion le chef du comite de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB) Nguyen Cao Minh a declare que Hanoï s'est fixe pour objectif d'achever la construction de 96,8 km d'ici 2030 ; d'achever l'investissement de construction de 301 km d'ici 2035 ; d'achever l'investissement de construction de 200 7 km d'ici 2045.
A ce jour la ligne 3.1 (section Nhon - gare de Hanoï) a acheve le tronçon sureleve de 8 9 km et le MRB est en train de construire le tronçon souterrain conformement au plan et prevoit d'achever la forage du tunnel au premier trimestre 2026 et de passer a l'installation d'equipements.
Pour la ligne 2.1 (section Nam Thang Long - Tran Hung Dao) le Comite populaire de la ville de Hanoï a lance le projet le 9 octobre 2025 ; a publie la decision approuvant le plan de la ligne de construction l'emplacement de la construction en fonction de la ligne et a approuve le projet d'ajustement global du plan detaille du parc de Xuan Dinh a l'echelle 1/500. MRB coopere activement avec les comites populaires des quartiers des communes et unites concernees pour accelerer le processus de liberation
Parallelement MRB acheve activement les procedures de preparation du projet d'investissement dans la construction de la ligne de metro de la ville de Hanoï n° 5 (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac) pour demarrer le projet fin 2025 conformement aux instructions du Comite populaire de la ville.
D'autres projets de chemins de fer urbains prevus sont egalement en cours de preparation a l'investissement' a declare M. Nguyen Cao Minh.
S'exprimant lors de la session le vice-president du Comite populaire municipal - chef adjoint du comite de pilotage Duong Duc Tuan a propose d'etudier et d'ajuster rapidement le plan directeur general des transports de la capitale afin de normaliser les infrastructures techniques et le reseau ferroviaire urbain.
Parmi celles-ci il est necessaire de se concentrer particulierement sur le developpement de l'espace souterrain axe sur le multi-objectifs ; de planifier en detail chaque ligne de maniere a determiner specifiquement quelle ligne a un TOD (developpement urbain lie aux transports publics) et quelle zone a un TOD a un endroit pour elaborer un portefeuille d'appels a investissement.
La phase de liberation des terrains des projets devrait etre mise en œuvre de maniere globale et simultanee et si cette phase est controlee cela permettra de reduire considerablement les coûts d'investissement. Parallelement a cela il est necessaire d'etudier de maniere diversifiee les sources de capitaux les types d'investissement...
La Hanoï s'efforce de mettre en œuvre des projets ferroviaires urbains
Concluant la seance le president du Comite populaire de la ville Tran Sy Thanh a souligne que Hanoï est une ville speciale un centre politique et administratif national et en meme temps un noyau de la region de la capitale.
Dans le processus de developpement le systeme de transport en particulier les transports publics en grande quantite joue un role cle dans la resolution fondamentale des embouteillages la reduction des emissions de gaz a effet de serre tout en formant l'espace urbain et en ameliorant la qualite de vie des citoyens.
Selon le president du Comite populaire de la ville le developpement des chemins de fer urbains n'est pas seulement une question de transport mais est la 'cle' du developpement urbain durable le moteur de la restructuration de l'espace urbain selon l'orientation TOD. C'est egalement une orientation conforme a la tendance mondiale avec l'engagement Net-Zero d'ici 2050 que le Vietnam et Hanoï s'efforcent de mettre en œuvre.
Le president de Hanoï a souligne que ces dernieres annees la ville s'est efforcee de mettre en œuvre des projets ferroviaires urbains. La ligne de metro n° 3 tronçon Nhon - gare de Hanoï a exploite le tronçon sureleve ; d'autres lignes telles que les lignes n° 2 3 4 5 6... sont en cours de preparation a l'investissement.
Cependant le processus de mise en œuvre est encore lent et rencontre de nombreuses difficultes dans la mobilisation de capitaux la liberation des terrains ainsi que la coordination intersectorielle.
La creation d'un comite de pilotage est l'etape necessaire pour renforcer la direction l'unite la coordination synchrone et la resolution des problemes dans le processus de mise en œuvre.
Le comite de pilotage sera un point central important aidant la ville a maximiser ses ressources en cooperant etroitement avec les ministeres et les secteurs en veillant a ce que les projets soient mis en œuvre dans les delais et dans les objectifs et atteignent une efficacite elevee' a souligne le president du Comite populaire de la ville Tran Sy Thanh.
Enregistrant les avis des membres du Comite de pilotage le president du Comite populaire municipal a estime que l'objectif de developpement du reseau ferroviaire urbain est global mais que les mesures doivent etre flexibles et scientifiques.
Par consequent il est necessaire de mettre a jour de modifier et d'achever la planification des 2026. Parallelement a cela la determination et le developpement des zones TOD doivent etre lies a la rehabilitation et a la planification urbaine ; de la planification a la conception il faut etre tres detaille.
Concernant la proposition de louer des unites de conseil pour l'elaboration de la planification la gestion financiere et la mise en œuvre des projets le president du Comite populaire de la ville a note qu'il fallait choisir des experts nationaux et internationaux reputes competents et les plus proches des conditions vietnamiennes.
