Le Comite populaire de la ville de Hanoï vient d'envoyer un rapport au Conseil populaire de la ville de Hanoï sur la mise en œuvre du projet conformement a l'etat d'urgence afin de reduire les embouteillages et d'organiser la circulation pour les evenements nationaux importants, notamment le projet de la rocade 2.5.
Selon le Comite populaire de la ville de Hanoï, la rocade 2.5 commence dans la nouvelle zone urbaine de Ciputra, se termine a l'intersection avec la rocade 3 (section pres du pont Thanh Tri) avec une longueur totale d'environ 19,64 km, une largeur de planification de 40 a 50 m.
La rocade 2.5 a ete mise en service sur 5/13 sections d'une longueur de 11,28 km. L'entreprise met actuellement en œuvre le projet sur 5/13 sections d'une longueur de 6,1 km.
Les sections restantes qui n'ont pas encore fait l'objet d'etudes d'investissement (non conformes a la politique d'investissement) comprennent 3/13 sections d'une longueur de 2,26 km, dont les sections: Nouvelle zone urbaine de Dich Vong - Duong Dinh Nghe; Vu Pham Ham - Tran Duy Hung; Nguy Nhu Kon Tum - Nguyen Trai.
Selon l'evaluation du Comite populaire de la ville de Hanoï, la rocade 2.5 joue un role important dans le systeme de transport de la capitale Hanoï, contribuant a decharger le trafic routier et a reduire la pression sur les routes principales telles que la rocade 2 et la rocade 3.
Cette route stimule non seulement l'economie et la societe, mais est egalement une solution cle pour resoudre le probleme des embouteillages de la ville.
Afin de promouvoir l'efficacite de l'exploitation de la route, d'allouer le flux de vehicules sur la rocade, de reduire les embouteillages sur les axes radiaux: Giai Phong, Nguyen Trai, Le Van Luong, les routes peripheriques 2, peripherique 3, le Comite populaire de la ville de Hanoï estime que l'investissement dans la construction complete de la route peripherique 2.5 dans les sections restantes est tres urgent dans la phase actuelle.
Selon le Comite populaire de la ville de Hanoï, la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction de la rocade 2.5 dans les sections: Nouvelle zone urbaine de Dich Vong - Duong Dinh Nghe; Vu Pham Ham - Tran Duy Hung et la section Nguy Nhu Kon Tum - Nguyen Trai conformement aux dispositions de la loi sur l'investissement public sur les projets d'investissement public d'urgence et aux dispositions de la loi sur la construction d'ouvrages d'urgence est necessaire pour raccourcir le calendrier, afin de repondre au calendrier d'achevement en 2026 du Comite municipal du Parti dans l'avis n° 117-KL/TU du 13 decembre 2025.
Le projet est divise en 3 sections de ligne:
- Section de la nouvelle zone urbaine de Dich Vong - Duong Dinh Nghe d'environ 0,71 km de long, B=50 m (point de depart dans la nouvelle zone urbaine de Dich Vong, point d'arrivee rue Duong Dinh Nghe);
- Section Vu Pham Ham - Tran Duy Hung d'environ 0,6 km de long, B=40 m (point de depart au carrefour des rues Mac Thai Tong et Vu Pham Ham, point d'arrivee au carrefour des rues Tran Duy Hung et Hoang Dao Thuy);
- Le tronçon Ngu Nhu Kon Tum - Nguyen Trai mesure environ 0,95 km de long, B=40 m (point de depart a l'intersection de la rue Hoang Dao Thuy et de la rue Nguy Nhu Kon Tum, point final a la rue Nguyen Trai).
Le projet est divise en 4 composantes, comprenant 3 composantes: indemnisation, soutien, ouvrages d'infrastructure technique (le maître d'ouvrage est les quartiers de Cau Giay, Yen Hoa et Thanh Xuan); 1 projet d'investissement dans la construction (le maître d'ouvrage est le conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction d'ouvrages de transport de Hanoï).
Le coût de mise en œuvre du projet est estime a environ 8 402 milliards de dongs, dont 488 milliards de dongs pour la construction, le reste etant la liberation du site. Les fonds de mise en œuvre proviennent du budget de la ville.
Le projet devrait etre acheve au quatrieme trimestre 2026, contribuant a achever le reseau de transport charge, a promouvoir l'attraction des investissements, a creer une nouvelle apparence pour la ville le long de la route en particulier et pour toute la ville en general, contribuant au developpement socio-economique de la capitale dans la modernisation du pays.
