Risque d'insécurité dû à la construction lente et à des rangées de poteaux électriques au milieu de la route
Débuté en avril 2025, le projet d'élargissement de la rue Nguyen Thi Dinh devrait améliorer l'infrastructure de la porte d'entrée est de Hô Chi Minh-Ville. Cependant, après plus d'un an de construction, la route est toujours dans un état de « côté spacieux, côté désordonné ».
Un côté de la route a été asphalté et des trottoirs ont été construits; le côté opposé est bosselé de terre et de roches, de boue. Il est inquiétant de constater que de nombreux anciens poteaux électriques n'ont pas été déplacés et sont situés au milieu de la chaussée nouvellement élargie. La nuit, lorsque le système d'éclairage public n'est pas encore achevé, ces poteaux électriques deviennent un risque pour la sécurité des usagers de la route.
M. Ngô Thanh Thái (70 ans, résidant dans le quartier de Bình Trưng), un ménage dont la maison en façade est directement touchée sur la rue Nguyễn Thị Định, a partagé: "Ma famille vit ici depuis des décennies, avant, le commerce et la confection étaient très stables. Depuis la construction de la route, l'eau inonde profondément nos maisons, nous sommes obligés de fermer complètement et de ne rien faire. L'économie familiale est affectée".
Selon M. Thái, cette route mène à un lycée. Si le dégagement, la construction d'égouts et le revêtement en asphalte ne sont pas achevés rapidement, des milliers d'élèves pourraient devoir aller à l'école dans la boue et les inondations à l'approche de la nouvelle année scolaire.
J'espère que les autorités locales élimineront bientôt les problèmes de terrain afin que l'unité de construction puisse achever le système de drainage, asphalter toute la ligne et rendre un environnement de vie sûr aux habitants", a proposé M. Thái.
Se déplaçant fréquemment sur la rue Nguyễn Thị Định pour livrer des marchandises, M. Lâm Hữu Long (résidant dans le quartier de Bình Trưng) a informé que la route est pratiquement presque achevée, mais le déplacement des poteaux électriques n'est toujours pas terminé. "Pendant la journée, il est encore facile d'observer pour éviter, mais le soir, la lumière est limitée, les usagers de la route sont susceptibles de heurter les poteaux électriques" - a déclaré M. Long et a espéré qu'il serait traité rapidement pour que la route soit dégagée et sûre.
Efforts pour éliminer les obstacles liés au site afin d'ouvrir la circulation à temps
Face aux réactions des habitants, le représentant du comité de gestion des projets d'investissement et de construction du quartier de Cát Lái en tant qu'investisseur a déclaré que le projet avait atteint environ plus de 70% du volume.
Les entrepreneurs suivent de près le plan, mais les problèmes de libération du site empêchent le projet de pouvoir être construit simultanément. Selon le maître d'ouvrage, le retard dans le déplacement du système électrique est principalement dû aux difficultés de compensation, de remise du site et aux procédures de financement du déplacement des infrastructures techniques.
Actuellement, les unités concernées coopèrent avec les autorités locales pour accélérer la remise du site, achever les procédures et déplacer rapidement environ 200 poteaux électriques restants. Afin d'assurer la sécurité des personnes pendant la période d'attente du déplacement, l'unité de construction a procédé au revêtement réfléchissant de tous les poteaux électriques dans la zone de construction et a ajouté un système d'éclairage pour avertir à distance les usagers de la route.
Le projet d'élargissement de la route Nguyễn Thị Định, tronçon allant du pont Giồng Ông Tố au pont Mỹ Thủy, a une longueur d'environ 2 km, a été amélioré de la chaussée existante de 7 à 8 m de large à 30 m de large avec une échelle de 6 voies, un investissement total de plus de 2 000 milliards de dongs.
Il s'agit de l'un des projets de transport clés visant à réduire les embouteillages dans la zone d'entrée est de Hô Chi Minh-Ville, en particulier l'axe de connexion au port de Cat Lai et à l'échangeur de My Thuy. Selon le plan global, le projet devrait être achevé au milieu de l'année 2026, mais les progrès réels dépendent encore fortement du déplacement des infrastructures techniques, en particulier du système électrique le long de la ligne. Une fois officiellement mis en service, le projet devrait contribuer à améliorer considérablement la situation du trafic dans la région, créant une dynamique pour promouvoir le développement socio-économique local.
