De nombreuses violations dans les decisions d'investissement, d'appel d'offres et de deblaiement du site. L'avis de conclusion d'inspection n° 3436/TB-TTCP du 26 decembre 2025 de l'Inspection gouvernementale, le projet de route cotiere reliant le corridor economique Est-Ouest de la province de Quang Tri revele une serie de problemes des la phase de preparation de l'investissement.
L'inspection a determine que le Conseil populaire et le Comite populaire de la province de Quang Tri ont approuve la politique et la decision d'investissement lorsque le tronçon 2 du projet n'a pas ete mis a jour et ajuste dans la planification du secteur des transports et des communications, ce qui n'est pas conforme a la reglementation. L'ajustement de la politique d'investissement dans la resolution n° 46/NQ-HDND du 26 juin 2025 augmentant l'investissement total et prolongeant le delai de mise en œuvre jusqu'en 2027 est considere comme insuffisant, cachant le risque d'un desequilibre des capitaux d'investissement public a moyen terme pour la periode 2026-2030. Dans le travail des appels d'offres, l'application de designations d'entrepreneurs raccourcis a ete reconnue comme une violation de la loi sur les appels d'offres de 2013; le dossier d'appel d'offres a egalement introduit des criteres qui limitent la concurrence et creent des inegalites entre les entrepreneurs.
La liberation du site est consideree comme le plus grand « goulot d'etranglement » du projet, car elle dure depuis 2022 jusqu'a present et n'est pas achevee, de nombreuses zones de reinstallation ne sont pas mises en œuvre de maniere synchrone, 9/10 zones ne sont pas encore achevees. Les lots de construction et d'installation sont retardes de 6 a 18 mois, outre des facteurs objectifs, il existe egalement des raisons subjectives liees a la capacite des entrepreneurs et a la mobilisation de main-d'œuvre et d'equipements qui ne repondent pas aux exigences.
Accelerer pour compenser les retards et supprimer les « goulots d'etranglement »
Au debut de l'annee 2026, bien que pendant les vacances du Nouvel An, sur le chantier des lots VB-XL01 et VB-XL02 du projet de route cotiere reliant le corridor economique Est-Ouest construit par la societe par actions 319 Mien Trung, l'atmosphere de travail est toujours urgente. Ces deux lots de travaux sont responsables de plus de 27 km de route. Le representant de l'entrepreneur a declare que les progres avaient ete affectes par le retard de la remise du site, les conditions de transport des materiaux et les conditions meteorologiques defavorables, mais de nombreux problemes ont ete resolus grace a l'implication des autorites locales.
Selon le Comite de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Quang Tri, jusqu'a present, les 4 lots de travaux de construction et d'installation ont ete deployes simultanement, la valeur de la mise en œuvre a atteint plus de 676 milliards de dongs, soit environ 41,8%. Le travail de liberation du site a remis plus de 42 km sur un total de 48 km, atteignant environ 88%, le reste devrait etre acheve au premier trimestre 2026. Les zones de reinstallation sont en cours d'acceleration, de nombreux endroits atteignant 60 a 90% du volume, s'efforçant d'etre acheves d'ici la fin de 2025 et le debut de 2026.
Non seulement le projet de route cotiere, mais le projet d'aeroport de Quang Tri a egalement ete denonce par l'Inspection gouvernementale pour de nombreuses violations. L'Inspection a propose au Comite populaire provincial de Quang Tri d'examiner la responsabilite des collectifs et des individus concernes, d'exiger des investisseurs qu'ils achevent la mobilisation de capitaux et signent des contrats de credit avant decembre 2025, et en meme temps de fixer un calendrier de juillet 2026 pour examiner les mesures de traitement si le projet continue de ralentir.
Apres les conclusions de l'inspection, sur le chantier de l'aeroport de Quang Tri, l'investisseur et les unites concernees ont accelere de maniere significative. Le site a enregistre environ 400 ouvriers et des centaines de machines et d'equipements fonctionnant en continu. Selon le dernier rapport, l'investisseur a mobilise plus de 307 milliards de dongs de capitaux propres, atteignant plus de 73%, et a egalement acheve la signature de contrats de credit pour servir la construction.
De nombreux elements principaux tels que l'aire de stationnement, la piste d'atterrissage, la piste de roulement, le terminal passagers et le controle aerien sont mis en œuvre en parallele. Le comite de gestion du projet a declare avoir reconstruit la piste en fonction du calendrier, en concentrant au maximum les ressources dans le but d'achever simultanement le projet en juin 2026, en mettant l'aeroport en service a partir de juillet 2026.
