Le matin du 23 decembre un representant du Departement de la police de la circulation (CSGT) - ministere de la Securite publique - a declare les informations ci-dessus et a determine que ces lacunes affectaient l'assurance de l'ordre et de la securite routiere.
En ce qui concerne la station d'arret et de repos : 1 emplacement d'arret et de repos est en cours de deploiement au Km334+900 et dans la phase de remblayage du site. Le Departement de la police de la circulation demande a l'unite de gestion routiere de la zone III de surveiller et d'exhorter l'unite de construction a ne pas ouvrir d'acces direct a l'autoroute et a respecter le permis de construire ;
Des places d'arret temporaires ont ete installees sur l'emplacement de la station d'arret et de repos mais il faut remedier a la chaussee creuse a l'entree de la station et ajouter des lumieres.
Si des accidents de la circulation se produisent les unites doivent en assumer la responsabilite' a souligne le Departement de la police de la circulation.
Actuellement l'autoroute Van Phong - Nha Trang est exploitee a une vitesse maximale autorisee de 90 km/h ce qui depasse la norme de 10 km/h conçue.
Selon la conception la largeur de la voie d'arret d'urgence est de 2 5 m (echelle reelle mesurant le bord de la plaque de peinture de 2 5 m). Cependant apres avoir surveille d'autres autoroutes avec des voies d'arret et de stationnement ou des accidents de la circulation se sont produits l'equipe de travail a recommande d'ajouter des equipements (lampes d'alarme eclairage public etc.) l'unite de gestion de la route n'a pas encore mis en œuvre de sorte qu'il existe toujours un risque d'
L'ensemble de la ligne a ete investi dans un systeme de drainage le long des deux cotes de la route ; des bandes de marquage et de peinture completes ont ete disposees pour diviser les voies de circulation les voies d'arret d'urgence et les bandes de marquage aux carrefours.
Dans certains endroits ou des canalisations d'evacuation d'eau sont disposees mais qui sont rejetees au point suivant du pied de la route cela peut facilement provoquer une infiltration dans le pied de la route ce qui peut entraîner des glissements de terrain dans le pied de la route et affaiblir la chaussee.
En ce qui concerne les clotures de protection (lignes B40 en acier) il y a encore quelques endroits ou les clotures de protection B40 ont ete demolies et n'ont pas ete reparees. L'enquete a revele que de nombreux bovins et animaux circulant dans le couloir de l'autoroute recelent un risque potentiel d'accident pour les vehicules circulant sur la route.
En raison de la pente extremement elevee sur les sections de route incurvees les forces de l'ordre recommandent d'examiner pour determiner la vitesse maximale appropriee et doivent peindre des bandes d'affaissement et des panneaux d'avertissement pour assurer la securite.
Du carrefour de Co Ma au carrefour de Van Gia la chaussee est plate et rugueuse ce qui met en danger la circulation des vehicules ; au Km333+600 la chaussee comporte un trou (20 cm) qui recele un danger potentiel pour la securite routiere.
Sur la ligne allant de Nha Trang a Co Ma il y a une situation de tole flottante endommagee et deviee (Km335+520 330+500 314+100...) qui n'a pas ete reparee a temps.
Au carrefour de Co Ma apres une enquete pratique l'equipe de travail a constate qu'il etait necessaire d'ajouter un systeme d'avertissement supplementaire (point d'accelero sur la voie de contournement vers la route nationale 1 en etudiant le remplacement des coc tieu souples par des materiaux pour assurer la securite des vehicules qui entrent et sortent de l'autoroute ; la chaussee presente encore des coc tieu qui ont ete endommages avant la mise en service technique.
Il existe un tronçon d'autoroute adjacent a la route nationale 1 mais il n'y a pas de filets et de clotures de separation ce qui recele un risque d'accident.
Il est demande d'installer une bande de separation rigide et des panneaux d'indication afin d'eviter que les motocyclistes ne se trompent et ne penetrent a l'autoroute ce qui peut facilement entraîner des accidents de la circulation' ont demande les forces de l'ordre.
Au Km345 la chaussee s'est effondree et a ete reparee mais la situation de la chaussee n'est pas encore fluide il n'y a pas encore de balises de peinture sur le cœur de la chaussee les bords de chaussee etc. Cela se poursuit conformement a la reglementation.
