Zone urbaine de mille milliards désolée et froide
Située au bord de la rivière Cu Đê, la zone urbaine de Golden Hills City (quartier de Hải Vân, Đà Nẵng) était autrefois promue comme la ville écologique la plus moderne du nord-ouest de la ville. Cependant, les observations de Lao Động montrent que des centaines de villas et de boutiques ont été construites en gros œuvre puis "mis de côté", gaspillant de nombreuses années.
Les murs de briques n'ont pas été enduits, les portes n'ont pas été installées, les mauvaises herbes ont envahi les allées. De nombreuses routes intérieures en asphalte se sont fissurées, l'infrastructure de loisirs s'est dégradée. Pendant la journée, il y a peu de passants, la nuit, le paysage est sombre comme un "quartier fantôme".
Mme Nguyễn Thị Oanh (55 ans, vivant près de la zone) a déclaré: "La villa de plusieurs milliards de dongs est exposée à la pluie et au soleil depuis de nombreuses années, et à un moment donné, elle est même devenue un lieu de pâturage de buffles et de vaches. C'est déchirant à regarder".
Le projet a une superficie de plus de 380 hectares, avec un capital initial total de plus de 4 400 milliards de dongs, investi par la société par actions Trung Nam. Cependant, selon la conclusion de l'Inspection gouvernementale, le projet présente une série d'infractions allant de la sélection des investisseurs, de l'attribution des terres à la gestion des rizières, aux obligations financières... entraînant un risque de perte budgétaire.
Il est à noter que les infrastructures techniques sont fondamentalement achevées depuis de nombreuses années. Les routes sont larges mais il n'y a pas de résidents, les ressources foncières sont "gelées", gaspillées pendant longtemps.
De même, le long de la route Trường Sa, près de la plage de Tân Trà, le projet Aria Đà Nẵng Hotel & Resort était autrefois censé devenir un complexe de villégiature haut de gamme. Débuté en janvier 2020, il devait être achevé au quatrième trimestre 2022, mais à ce jour, de nombreux bâtiments ne sont encore que des structures en béton nues.
Des mauvaises herbes entourent les villas en bord de mer inachevées. Deux tours d'appartements de 30 étages ne sont qu'en gros œuvre. D'un côté, une plage bleue douce, de l'autre, un bâtiment accidenté.
Mme Trần Thị Thu (locale) a partagé: "Les habitants espèrent que le projet sera achevé prochainement afin que le visage du tourisme soit plus synchronisé. Laisser les cadres en béton s'exposer au soleil et à la pluie comme ça gaspille beaucoup cet emplacement privilégié en bord de mer".
Le projet a un investissement total d'environ 756 milliards de dongs, dont la société par actions d'investissement touristique de Hanoï Non Nuoc est le maître d'ouvrage, et a été reporté de 24 mois en raison de la lenteur de la mise en œuvre pendant de nombreuses années. Cependant, jusqu'à présent, il n'a pas pu "atteindre l'objectif". La conséquence est que l'investisseur est "immobilisé", et la localité perd des recettes budgétaires.
Rectification des investissements dispersés
Fin mars 2025, le pont Quảng Đà a été mis en service technique avec un investissement total de plus de 274 milliards de dongs. L'espoir de "connecter les rives joyeuses" entre l'ancien Đà Nẵng et Quảng Nam. Mais près d'un an s'est écoulé, le pont n'a presque pas été efficace car il manque plus de 4,5 km de route d'accès du côté de Quảng Nam.
Actuellement, la route menant au pont n'est recouverte que de terre temporaire pour le passage des motos. La hauteur du sol est supérieure de plus de 2 m à celle du tablier du pont, de nombreux tronçons sont envahis par l'herbe. Le projet de rocade nord a expiré, entravé le déblaiement du site et le manque de terre de remblai.
Un pont moderne "attend" dans les airs, alors que le budget a décaissé des centaines de milliards de dongs.
La réalité à Golden Hills, Aria Resort ou au pont Quảng Đà soulève une grande question sur l'efficacité de l'investissement public et de l'investissement socialisé lié aux infrastructures: y a-t-il ou non une construction préalable de routes pour "encercler" les parcelles de terrain qui n'ont pas de besoins réels?
Si le système de transport existant répond toujours aux besoins des 5 à 10 prochaines années, continuer à injecter des capitaux dans des routes désertes pourrait devenir un "gaspillage d'opportunités". Chaque centime du budget "enterré" dans l'asphalte lorsqu'il n'est pas urgent est un centime qui perd des opportunités d'investissement dans la sécurité sociale, l'éducation et l'environnement.
Issu de l'esprit de la résolution 79 et des directives du secrétaire général sur le fait que "le gaspillage est encore plus effrayant que la corruption", Da Nang est confronté à l'exigence de changer sa façon de penser au développement.
Le secrétaire du Comité municipal du Parti de Đà Nẵng, Lê Ngọc Quang, a souligné: L'investissement public dans la période à venir est une course à l'efficacité et à la vision. La ville doit examiner et sélectionner une liste de projets clés pour assurer la faisabilité, avoir un accent, des points clés, éviter la dispersion. Les projets sélectionnés doivent être véritablement un moteur, créer un nouvel espace de développement et des sources de revenus durables.
Le message est très clair: Ne laisser résolument aucun capital précieux "attendre" sur des routes inutiles. Au lieu de cela, concentrer les efforts sur des projets dynamiques tels que le port de Lien Chieu, les infrastructures logistiques, les infrastructures numériques, le traitement des eaux usées, la lutte contre les inondations.
Le problème posé n'est pas seulement d'achever le projet dans les délais, mais aussi de "calculer équitablement": Si 1 000 milliards de dongs sont dépensés, les avantages sociaux perçus dépasseront-ils ce chiffre? Après 3 à 5 ans, le projet créera-t-il une valeur réelle ou se situera-t-il uniquement au-dessus du rapport?
Les routes envahies par l'herbe, les villas exposées au soleil et à la pluie ou les ponts manquant de routes d'accès sont des preuves vivantes de l'avertissement de "perte de capital de la population".
