Le 10 janvier, les observations du journaliste du journal Lao Dong sur la route provinciale 156 montrent que des dizaines d'ouvriers et de nombreux equipements mecaniques se concentrent sur la construction des fondations, des piliers du pont et le transport de materiaux pour la construction du pont frontalier traversant le fleuve Rouge.
Le projet d'investissement dans la construction du pont frontalier sur le fleuve Rouge dans la commune de Ban Vuoc et du systeme d'infrastructures de connexion est mis en œuvre au cours de la periode 2021-2025, comprenant 3 composantes.
Parmi celles-ci, la composante 1 consiste a construire un pont frontalier sur le fleuve Rouge; a moderniser la route provinciale 156 (Kim Thanh - Ngoi Phat) sur une longueur de 3 km; a renover l'echangeur autoroutier Noi Bai - Lao Cai (IC18).
La composante 2 comprend la modernisation de 8 km de la route provinciale 156 du pont Quang Kim aux carrefours BV32, BV28 et le nivellement des deux cotes de la route; la composante 3 est la modernisation et la renovation du carrefour IC19. L'investissement total de l'ensemble du projet est de 1 490 milliards de dongs, dont 950 milliards de dongs de soutien du budget central et 540 milliards de dongs de contrepartie du budget local.
Le projet de pont frontalier traversant le fleuve Rouge reliant Bat Xat (Vietnam) a Ba Sai (Chine) a un investissement total d'environ 282 milliards de dongs, realise par un consortium de la societe a responsabilite limitee de construction et de commerce Trung Chinh et de la societe par actions de gestion et d'entretien des voies navigables interieures, avec une duree de mise en œuvre de 18 mois.
Le pont est construit dans la zone du poste frontiere de Ban Vuoc, a environ 700 m en aval de la borne 97 du fleuve Rouge.
Le projet a une echelle de pont a haubans a tour basse (Extradosed), poutres en beton arme precontraint, piliers de tour de 20 m de haut a partir de la surface du pont. Le pont a une largeur de 35,3 m, le cote vietnamien construit la moitie du pont principal de 115 m de long; la partie du pont d'acces et la route d'acces du cote vietnamien mesurent plus de 270 m de long.
Profitant du temps favorable, l'unite a mobilise au maximum des machines et de la main-d'œuvre, en organisant la construction pendant les vacances pour assurer le calendrier", a declare le representant de l'entrepreneur.
Selon M. Pham Minh Hai - directeur adjoint du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la province de Lao Cai, la valeur realisee a ce jour a atteint plus de 57 milliards de dongs, soit 21,14% de la valeur totale du contrat. La partie chinoise a acheve les culees M1 et T6; la partie vietnamienne a acheve les culees M2 et T9 et construit les culees T8.
Actuellement, 80 techniciens et ouvriers ont ete mobilises sur le chantier pour travailler 3 quarts de travail consecutifs, 4 equipes.
Selon M. Hai, le processus de construction a rencontre de nombreuses difficultes en raison de la complexite geologique, le pilier T8 etant entierement situe sous le fleuve Rouge, souvent affecte par les pluies et les inondations. De plus, en raison du projet deploye conjointement par les deux pays, les materiaux et les materiaux doivent etre synchronises avant d'etre mis en service.
Le maître d'ouvrage a demande aux entrepreneurs d'ajuster le calendrier, d'augmenter les equipements et la main-d'œuvre, d'organiser la construction en plusieurs equipes et de travailler 3 quarts de travail consecutifs.
Le projet devrait etre mis en service technique fin septembre 2026 et acheve en 2026 selon le plan commun du Vietnam et de la Chine.
