Le 14 janvier, les observations du journaliste du journal Lao Dong montrent que la chaussee de l'autoroute Van Phong - Nha Trang s'est stabilisee, il n'y a plus de fissures apres que les unites fonctionnelles ont organise l'inspection, la reparation et la reception pour mise en service.
Auparavant, en decembre 2025, la section de la route du sud de l'entree du tunnel de Co Ma au carrefour de la zone de Van Ninh, sur la chaussee de l'autoroute, de nombreux endroits avaient ete repares, principalement concentres dans les zones des Km289 et Km292.
L'observation depuis le haut montre qu'environ 13 km au debut de la ligne (du Km285 au Km298) de l'autoroute Van Phong - Nha Trang presentent de nombreuses reparations, dont des points endommages d'une superficie relativement importante.
Le maître d'ouvrage de cette autoroute est le Comite de gestion de projet 7 relevant du ministere de la Construction.
Selon l'investisseur, apres les inondations historiques qui se sont prolongees a la mi-novembre 2025, a Khanh Hoa, l'unite a constate que la chaussee au debut de l'autoroute Van Phong - Nha Trang presentait un certain nombre de fissures d'ouverture de 3 a 5 mm. Immediatement apres, le comite de gestion de projet 7 a organise un suivi de l'ouverture des fissures et a surveille la stabilite de la plate-forme routiere.
Au cours du processus d'inspection, les agences fonctionnelles ont determine qu'il n'y avait aucun signe de developpement de fissures supplementaires ou de deplacement de la plate-forme routiere.
Sur cette base, les parties ont convenu d'un plan de dragage et de remplacement des couches de beton bitumineux de la chaussee afin d'assurer la douceur et de limiter l'infiltration d'eau de surface par les fissures, affectant la structure de l'ouvrage.
Le comite de gestion du projet 7 a declare que les reparations sur l'autoroute ont une grande superficie (plus de 50 m2/point) en raison de la specificite de la construction differente de celle de la route nationale.
Pour les autoroutes, les reparations ne peuvent pas etre effectuees par petits points, mais doivent etre elargies en termes de champ de traitement, car les equipements de compactage et de pose de beton bitumineux ont une largeur minimale d'environ 2 m.
La coupe, l'excavation et le revetement avec une large bande sont des exigences obligatoires pour garantir les criteres techniques d'epaisseur et de fermete de la structure de la chaussee.
Selon le maître d'ouvrage, l'incident de dommages a la chaussee a ete signale au ministere de la Construction en tant qu'incident de construction dû a des catastrophes naturelles.
Les unites concernees ont organise des inspections, des evaluations et des traitements conformement a la procedure, assurant la securite du projet avant de le mettre en service.
Le Conseil d'inspection de l'Etat pour le travail de reception des ouvrages de construction a publie un avis approuvant les resultats de la reception du projet.
La zone de gestion des routes III a egalement accepte de recevoir et de remettre le projet a partir du 1er janvier. A l'heure actuelle, aucun dommage n'a ete enregistre aux endroits qui ont ete repares.
Le projet d'autoroute Van Phong - Nha Trang est entierement situe dans la province de Khanh Hoa avec un investissement total de 11 808 milliards de dongs.
La ligne a une longueur de 83,35 km, le point de depart reliant le sud de l'entree du tunnel de Co Ma (commune de Dai Lanh), pres de la route nationale 1; le point d'arrivee croisant l'autoroute Nha Trang - Cam Lam. Parmi ceux-ci, 70,3 km (section de la region de Van Ninh a Dien Tho) ont ete acheves et mis en service a partir du 19 avril.
