Le Comité populaire de la ville de Cần Thơ a proposé au ministère de la Construction d'examiner et de soutenir l'ajout d'une ligne de chemin de fer spécialisée d'environ 80 km de long, reliant la gare de Cần Thơ à la zone portuaire de Trần Đề au projet de chemin de fer Hô Chi Minh-Ville - Cần Thơ avec des fonds du budget central.
Conformément à l'ajustement du plan de la région du delta du Mékong pour la période 2021-2030, vision à l'horizon 2050 approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 616/QD-TTg du 4 avril 2026, la zone portuaire de Tran De (Can Tho) est orientée vers le développement en un port maritime spécial, assurant le rôle de port d'entrée de la région du delta du Mékong.
Selon les plans des ports maritimes, le port offshore de Tran De est situé à l'embouchure de la mer de Tran De, commune de Tran De, ville de Can Tho, d'une taille de 2 à 4 quais, d'une longueur totale de 800 à 1 600 m. Le port peut accueillir des porte-conteneurs et des navires polyvalents jusqu'à 100 000 tonnes; des navires de marchandises en vrac jusqu'à 160 000 tonnes et des navires de passagers internationaux jusqu'à 225 000 GT. La capacité de transport de marchandises est estimée à 24,6 à 32,5 millions de tonnes.
Selon le plan de la ville de Cần Thơ pour la période 2021-2030, vision à l'horizon 2050, la ville continue d'orienter le développement de la zone économique de Trần Đề d'une superficie d'environ 40 000 ha, située dans les communes de Vĩnh Hải, Liêu Tú, Lịch Hội Thượng, Trần Đề, Tài Văn, Tân Thạnh, Đại Ngãi, Trường Khánh, Long Phú et le quartier de Khánh Hòa.
La zone économique de Trần Đề est orientée vers la création d'une zone économique intégrée multisectorielle et multidisciplinaire, dotée d'infrastructures synchrones et modernes; jouant un rôle de locomotive de la croissance, de moteur du développement du sud-est de la ville de Cần Thơ et de la région du delta du Mékong, et étant également un nœud de commerce maritime international via le port de Trần Đề.
Pour exploiter efficacement cette zone, la ville a déterminé qu'il était nécessaire d'avoir un système de transport multimodal comprenant des routes, des chemins de fer, des voies navigables intérieures et maritimes.
Le plan de la ville de Cần Thơ continue de mettre à jour l'itinéraire de la ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Cần Thơ - Cà Mau, en orientant la gare de Cần Thơ à environ 60 ha, en allocatant environ 50 ha à l'infrastructure logistique et environ 1 000 ha au développement urbain lié à la gare et au chemin de fer. Dans le même temps, il ajoute l'itinéraire de la ligne ferroviaire spécialisée reliant la ligne Hô Chi Minh-Ville - Cần Thơ - Cà Mau au port de Trần Đề.
Actuellement, la ville de Cần Thơ et la province d'An Giang mettent en œuvre l'autoroute Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, dont l'achèvement est prévu en 2027. Le ministère de la Construction étudie également la préparation de l'investissement dans les autoroutes Hô Chi Minh-Ville - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau et Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu.
Selon Cần Thơ, l'investissement synchrone dans les ports maritimes, les chemins de fer, les autoroutes et les voies navigables intérieures formera un nœud de transport multimodal, aidant les marchandises importées et exportées du delta du Mékong à réduire le transit par Cát Lái et Cái Mép - Thị Vải, à raccourcir le temps, à réduire les coûts logistiques et à améliorer la compétitivité.
Le ministère de la Construction prépare actuellement un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de chemin de fer Hô Chi Minh-Ville - Cần Thơ d'environ 175,2 km de long, traversant Hô Chi Minh-Ville, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long et Cần Thơ; il est prévu de le soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation de la politique d'investissement en 2026.
Sur cette base, le Comité populaire de la ville de Cần Thơ a proposé au ministère de la Construction d'ajouter une ligne ferroviaire spécialisée d'environ 80 km de long, point de départ à la gare de Cần Thơ, point d'arrivée dans la zone portuaire de Trần Đề, au projet ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Cần Thơ et d'investir à partir du budget central.
