Le projet d'investissement pour l'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Lương - Mỹ Thuận a une longueur de plus de 96 km, traversant 3 localités, dont Hô Chi Minh-Ville, Tây Ninh et Đồng Tháp. Le projet a débuté en décembre 2025 avec un investissement total de plus de 36 100 milliards de dongs. Après plus de six mois de mise en œuvre, un grand chantier a été formé sur toute la ligne avec 67 fronts de construction, plus de 1 000 ingénieurs et ouvriers ainsi que près de 400 machines et équipements mobilisés pour accélérer l'avancement du projet.
Selon les notes du journaliste, l'atmosphère de construction s'est déroulée de manière urgente sur de nombreux éléments. Dès le petit matin, les excavatrices, les rouleau compresseur, les camions-bennes, les grues à chenilles et les lignes de traitement des sols ont fonctionné en continu. Sur chaque front de construction, les ingénieurs et les ouvriers ont travaillé en équipes pour profiter des conditions météorologiques favorables et suivre de près les progrès fixés.
Le long de la ligne, de nombreux tronçons de la plate-forme routière sont traités avec la technologie de pieux en terre renforcée au ciment (CDM). Il s'agit d'une solution choisie pour contrôler l'affaissement de la plate-forme routière dans les zones de sol meuble, tout en raccourcissant le temps de construction et en réduisant la demande de sable de remblai dans un contexte de pénurie croissante de matériaux.
Non seulement les éléments de la plate-forme routière, mais de nombreux emplacements de ponts sur la ligne sont également déployés simultanément. Le bruit des moteurs et des machines se mêle au rythme de travail urgent des ouvriers, créant une atmosphère animée sur tout le chantier.
Selon le maître d'ouvrage, le projet a actuellement mobilisé 1 021 personnes, près de 400 machines et équipements, et organisé 67 fronts de construction, dont 35 fronts routiers et 32 fronts de ponts. La valeur totale de la production réalisée à ce jour atteint environ 1 600 milliards de dongs.
Outre l'élan de construction, le projet rencontre encore certaines difficultés en matière de déblaiement du site et de déplacement des infrastructures techniques. Selon les informations de l'entreprise de projet, le déplacement du réseau électrique à de nombreux endroits n'a pas encore pu être mis en œuvre en raison de problèmes de procédures entre l'unité de gestion de l'électricité et les autorités locales. C'est l'un des facteurs qui affecteront directement l'avancement de la construction dans les temps à venir.
La demande de matériaux du projet est également très importante avec environ 3,57 millions de m3 de pierre et 4,33 millions de m3 de sable. L'investisseur coopère avec les localités pour achever les procédures d'exploitation, en assurant l'approvisionnement pour la construction de toute la ligne.
Selon le plan, le projet devrait être achevé d'ici la fin de 2028. Une fois mis en service, la section Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong sera élargie à 8 voies, tandis que la section Trung Luong - My Thuan sera achevée à 6 voies, contribuant à améliorer la capacité de circulation sur l'autoroute de la porte d'entrée ouest, à réduire la pression du trafic et à renforcer la connexion entre Hô Chi Minh-Ville et les provinces du delta du Mékong.
