Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier la liste des emplacements d'érosion des berges des rivières, des canaux et des ruisseaux dangereux et particulièrement dangereux dans la ville (après fusion).
Hô Chi Minh-Ville compte actuellement 43 zones d'érosion des berges des rivières, des canaux et des ruisseaux, dont 8 zones particulièrement dangereuses et 35 zones dangereuses, affectant 555 ménages dans 18 quartiers et communes, notamment: Binh Trung, Cat Lai, Hiep Binh, Binh Quoi, Thanh My Tay, An Phu Dong, Nha Be, Hiep Phuoc, Binh Hung, Hung Long, Tan Nhut, An Thoi Dong, Binh Khanh, Binh My, Lai Thieu, Tan Uyen, Thuong Tan, Ba Ria.
Il est à noter que dans le quartier de Bình Trưng, 2 points d'érosion particulièrement dangereux sont apparus sur les rives droite et gauche du canal Giồng Ông Tố (près du pont Giồng Ông Tố 1). Cette zone a une zone d'érosion d'environ 150 m de chaque côté de la culée du pont, située dans une zone résidentielle densément peuplée, affectant directement 19 ménages.
Face à la situation ci-dessus, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville demande aux investisseurs du projet de digue anti-érosion d'accélérer d'urgence le rythme de préparation, d'évaluation, d'approbation et de mise en œuvre de la construction. Pour les zones qui ont été remises du site mais qui n'ont pas encore été construites, il est nécessaire de renforcer de manière proactive temporaire, en particulier dans les points clés tels que la péninsule de Thanh Da. Les projets doivent faire l'objet d'une étude approfondie du terrain, de la géologie et de l'hydrologie; une fois achevés, ils doivent être remis à l'unité de gestion et d'exploitation efficace.
Le Département de la construction est chargé d'accélérer les procédures d'investissement dans les projets de digues, tout en renforçant la gestion des activités des ports fluviaux intérieurs, en traitant sévèrement les cas d'empiètement sur le corridor de protection des berges des rivières. L'examen des routes riveraines est également demandé à être effectué régulièrement afin de détecter rapidement les risques de glissements de terrain et de prendre des mesures pour assurer la sécurité.
La police de Hô Chi Minh-Ville, en coordination avec les unités concernées, renforce les patrouilles, les contrôles et traite sévèrement la situation de l'extraction illégale de sable et de gravier - l'une des principales causes de glissements de terrain.
Les autorités des quartiers et communes concernés sont responsables de l'accélération de la libération du site pour servir les projets de digues; d'organiser des barrières, de planter des panneaux d'avertissement dans les zones dangereuses; de sensibiliser les habitants à la prévention proactive et à la préparation de plans de déplacement en cas de besoin. Dans le même temps, les localités doivent inspecter et traiter sévèrement la situation de construction illégale et d'empiètement sur les berges des rivières.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a également demandé aux localités d'examiner et de signaler les points à risque de glissement de terrain avant le 29 avril 2026 afin de servir le travail d'évaluation et de publication de la nouvelle liste.
Pour les 11 emplacements qui n'ont pas encore de politique d'investissement, les localités doivent suivre activement l'évolution, avertir des dangers et proposer rapidement des projets de digues anti-érosion.
Le Département de l'agriculture et de l'environnement est chargé d'accélérer l'approbation des prix unitaires de l'indemnisation, d'organiser l'installation de panneaux d'avertissement et de coordonner l'évaluation du niveau de glissement de terrain afin de conseiller la publication de la liste pour 2026.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a souligné que les départements, les branches et les localités doivent continuer à mettre en œuvre strictement les réglementations sur la prévention et la lutte contre les glissements de terrain et les catastrophes naturelles; rendre compte périodiquement des résultats, supprimer rapidement les difficultés afin d'assurer la sécurité des personnes et la stabilité des infrastructures riveraines dans toute la région.
