Le Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville vient d'envoyer un document au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville demandant l'approbation de la mise en œuvre d'un projet d'urgence pour remédier aux glissements de terrain et à l'affaissement de la digue du canal Tàu Hủ, et à l'endommagement de la chaussée de la rue Ba Đình à partir des fonds courants - entretien des transports.
Le coût de mise en œuvre est estimé à environ 100 milliards de dongs, avec une date d'achèvement prévue en août 2026.
L'incident a commencé le 18 janvier 2026 à un endroit en face du parc Hung Phu, près de l'intersection Ba Dinh - Le Quang Kim.
Une partie de la chaussée, du trottoir et de la digue de la rivière adjacente au canal Tàu Hủ s'est affaissée d'une longueur d'environ 25 m, d'une largeur de 16 m et d'une profondeur de plus de 3 m. La zone environnante continue de présenter des déplacements et des affaissements en dehors de l'emplacement initial du trou d'effondrement.
Le 2 février, la digue s'est effondrée de 8 m supplémentaires en amont du canal Tàu Hủ, et des affaissements sont apparus sur la route et les trottoirs. La zone d'effondrement s'étend sur environ 12 m, la position la plus profonde étant de près de 1 m par rapport au niveau actuel. Le niveau de marée haute le même jour a provoqué d'autres glissements de terrain.
Du 3 février à aujourd'hui, le terrain de la zone s'est stabilisé. Heureusement, l'incident n'a pas causé de pertes humaines ni de véhicules, mais a endommagé de nombreuses parties des ouvrages de la digue, de la route et du trottoir.
Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que les résultats de l'enquête initiale montrent que le sable et les matériaux qui pénètrent dans le fond du ponceau à l'emplacement du ponceau D1. 800 au pied de la digue et du ponceau D500 sous le trou d'effondrement sont la cause directe de l'incident.
Cependant, la principale cause de la « fuite des égouts » doit être évaluée dans un contexte de synthèse de nombreux facteurs: la géologie et l'hydrologie complexes, les cours d'eau, le niveau des eaux souterraines, la couche de sol faible, l'affaissement pendant l'exploitation, l'impact des répliques du tremblement de terre, le déplacement de la stratigraphie...
Par conséquent, les travaux de réparation doivent suivre une feuille de route technique appropriée, avec une étude utilisant des équipements modernes pour concevoir une solution de traitement radicale.
En raison de la complexité, le Département a ordonné au Centre de gestion des transports et des infrastructures techniques de Hô Chi Minh-Ville de coopérer avec les unités de conseil pour mener des études et proposer des solutions correctives appropriées. Le temps total prévu est d'environ 8 mois, à la fois l'étude, la conception et la construction" - précise le document du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville.
