Les chauffeurs rejoignant Xanh SM n'ont pas besoin de capital, ont toujours des voitures, "argent régulièrement" chaque jour

Il y a des voitures qui roulent tout de suite, le coût est allégé.

Les chauffeurs ces jours-ci concentrent leur attention sur une politique "étrange": pas besoin de capital, toujours des voitures fonctionnent, les revenus quotidiens sont toujours réguliers. Le programme "Vào Xanh, Tặng Xe" de Xanh SM est considéré comme la solution au problème difficile de nombreux nouveaux venus dans le métier.

Au lieu de devoir préparer une grosse somme d'argent pour acheter une voiture, les chauffeurs n'ont qu'à verser un acompte de 3 millions de dongs pour recevoir la voiture, sans avoir besoin d'emprunter de capital ou d'être approuvés en matière de crédit. Dans le cas de la participation à "Recueillir de l'essence - Échanger de l'électricité", le montant réel est d'environ 2 millions de dongs.

Après un maximum de 3 ans et remplissant toutes les conditions, le chauffeur possédera la voiture et se verra rembourser l'acompte. Pendant cette période, le chauffeur n'a qu'à dépenser un loyer extrêmement "modeste", à partir de plus de 49 000 VND par jour (pour les gammes VinFast Evo et Feliz II).

M. Nguyễn Hải Hoàng, chauffeur de service à Hanoï, a affirmé que le point essentiel de la politique spéciale ci-dessus est d'aider les travailleurs à commencer le travail immédiatement sans être "bloqués" par le problème du capital. "Dépenser quelques dizaines de milliers de dongs par jour pour une voiture est très confortable, inférieur à l'essence par jour, ce qui ne crée presque pas de pression. Faire quelques courses suffit à couvrir les dépenses, alors qu'après un certain temps, la voiture sera à soi", a-t-il analysé.

En accord, de nombreux chauffeurs estiment que la différence de ce modèle réside dans le fait que les coûts d'exploitation ne sont pas "perdus en blanc" mais sont accumulés pour que les chauffeurs possèdent le véhicule après un certain temps de travail. "Coûts légers, on peut le faire tout de suite, la voiture, c'est soi-même. L'opportunité n'est pas seulement pour ceux qui ont les moyens, mais presque tout le monde peut commencer s'il le souhaite", a partagé M. Nguyen Minh Nghia dans le groupe de la communauté des chauffeurs de service à Hô Chi Minh-Ville.

3 ans sans se soucier des coûts, partage jusqu'à 90% du chiffre d'affaires

Outre les faibles coûts, les chauffeurs Xanh SM Bike bénéficient d'un taux de partage des ventes nettement supérieur à la moyenne. Concrètement, les chauffeurs peuvent recevoir jusqu'à 90% des ventes la première année et 85% les années suivantes, tandis que le taux courant sur le marché est d'environ 70%.

Les coûts énergétiques sont également optimisés lorsque les conducteurs qui remplissent les conditions d'exploitation bénéficient d'une location gratuite de batteries pendant 3 ans et d'un échange illimité de batteries sur le réseau de dizaines de milliers d'étagères d'échange de batteries publiques dans tout le pays. La politique dure jusqu'au 31 mars 2029.

Pour les chauffeurs qui ont déjà un véhicule, après l'enregistrement de l'exploitation, les utilisateurs peuvent bénéficier d'une charge ou d'un échange de batterie gratuits lorsqu'ils effectuent environ 10 courses par jour, selon la zone d'application.

En passant aux voitures électriques, je me sens le plus à l'aise car je n'ai plus à penser si l'essence augmentera ou diminuera aujourd'hui. La majeure partie du chiffre d'affaires est dans ma poche", a partagé M. Trần Duy Nam, chauffeur de service à Hanoï.

En plus de réduire les coûts d'exploitation, Xanh SM prend également en charge les procédures complètes telles que l'enregistrement, l'assurance, le dispositif de localisation et l'entretien périodique. Par rapport aux motos à essence - qui génèrent de nombreux coûts supplémentaires tels que les frais d'immatriculation ou l'entretien du moteur - ce modèle aide les conducteurs à réduire considérablement la pression financière pendant le fonctionnement.

Pour les conducteurs qui souhaitent être proactifs dans leurs véhicules dès le départ, Xanh SM met en œuvre des politiques de soutien à l'achat de véhicules avec des incitations totales allant jusqu'à 13% de la valeur, tout en soutenant les prêts jusqu'à 100% de la valeur du véhicule. Grâce à cela, les travailleurs peuvent choisir entre commencer à faible coût ou investir dans des véhicules immédiatement, en fonction de leurs capacités financières et de leur plan de travail.

Lorsque les barrières de capital sont levées, les coûts d'exploitation deviennent plus légers et les revenus sont plus conservés, la conduite n'est plus un problème de compensation des coûts par le travail comme auparavant. En particulier, dans un contexte de fluctuations des prix du carburant, le modèle de Xanh SM aidant les travailleurs à "entrer immédiatement dans le métier, à conserver l'argent régulièrement et à avoir une voiture après quelques années" devient de plus en plus précieux pour de nombreux chauffeurs technologiques.