Le 27 janvier, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a preside une reunion sur le projet de decret modifiant et completant les decrets dans le domaine des routes.
Concernant la reglementation sur la gestion des vehicules electriques a quatre roues equipes de moteurs, le colonel Pham Quang Huy - directeur adjoint du departement de la police de la circulation a souligne la realite que de nombreuses localites ont "brise les barrieres" en permettant a ce vehicule de circuler avec des voitures, des conteneurs et des motos sur les routes nationales et provinciales, augmentant ainsi le risque d'accident.
Par consequent, le ministere de la Securite publique, en coordination avec le Departement des routes et le ministere de la Construction, a propose de ne laisser fonctionner les vehicules electriques que sur les lignes avec des voies separees; les endroits disposant de suffisamment d'infrastructures peuvent reserver une voie pour le tourisme et le developpement economique, afin de pouvoir a la fois utiliser le nombre de vehicules investis et assurer l'ordre et la securite routiere.
Concernant la proposition de limiter les autocars couchettes a 2 etages, le colonel Pham Quang Huy a declare qu'au cours de la periode ecoulee, de nombreux accidents graves lies a ce type de vehicule se sont produits, principalement sur les routes de montagne escarpees et montagneuses a des pentes extremement hautes.
S'exprimant lors de la reunion, le vice-ministre de la Justice Dang Hoang Oanh a declare que les ministeres et les secteurs etaient fondamentalement d'accord avec la proposition d'interdire aux autocars couchettes a 2 etages d'operer sur les routes de niveau 3 et 4 dans les zones montagneuses afin d'assurer la securite routiere.
Afin d'eviter un impact soudain sur les activites commerciales des entreprises, le vice-ministre a propose d'appliquer selon une feuille de route, avec une periode de transition pour informer, combiner l'examen des infrastructures et mettre en œuvre des solutions de soutien; puis progresser vers une interdiction totale.
En conclusion de la reunion, le vice-Premier ministre a souligne que les autocars couchettes a 2 etages ne sont generalement utilises que pour le tourisme, concentres dans les zones urbaines et le terrain plat, pour les regions montagneuses elevees, le terrain difficile, avec de nombreux cols et pentes, ils ne sont pratiquement pas utilises. S'ils sont utilises, il doit y avoir des reglementations specifiques pour les vehicules et des reglementations specifiques pour les routes.
Par consequent, le vice-Premier ministre a demande au ministere de la Construction de promulguer rapidement des reglementations pour les autocars couchettes a 2 etages operant dans les zones montagneuses, y compris la conception des infrastructures, des routes et des vehicules. Apres la promulgation des reglementations, tous les autocars couchettes a 2 etages qui ne repondent pas aux exigences ne seront pas autorises a fonctionner.
L'Etat doit avoir des mecanismes politiques, des credits, allouer des fonds de soutien pour que les entreprises et les proprietaires de vehicules echangent, renovent et installent davantage d'equipements de securite conformement aux normes, ou passent a des operations dans des zones appropriees.
Le ministere de la Securite publique examine toutes les reglementations relatives aux chauffeurs de transport public de passagers, y compris les chauffeurs de bus-couchettes a 2 etages, du permis de conduire, de la sante aux competences, "ces personnes doivent avoir des reglementations differentes des chauffeurs prives".
Appliquer des solutions technologiques pour surveiller les vehicules, dans lesquelles le ministere de la Securite publique preside les activites de surveillance du trajet, de surveillance de la vitesse, en particulier les autocars couchettes a imperiale operant dans les zones montagneuses.
Pour les vehicules electriques a quatre roues, le controle est effectue dans le sens ou ils ne sont autorises a fonctionner que dans les zones ou il y a des voies separees ou des zones ou la vitesse maximale est de 30 km/h; les routes dont la vitesse de circulation depasse 30 km/h doivent etre interdites de circulation. Le ministere de la Securite publique, en coordination avec le ministere de la Construction, s'est mis d'accord et a ete responsable de la determination des routes ou les vehicules electriques a quatre roues sont interdits de circulation.
En particulier, selon le vice-Premier ministre, les velos electriques peuvent actuellement rouler jusqu'a 50-60 km/h, tout en ne necessitant pas de permis de conduire, de formation ou de test; le niveau de risque est donc encore plus eleve que celui des motos de grosse cylindree.
Le vice-Premier ministre a propose d'etudier et d'inclure ce contenu dans les documents de gestion, en utilisant les mecanismes et les politiques pour reduire les accidents et les risques pour les usagers de la route.
