Il est a noter que dans la conclusion de l'inspection de nombreux problemes ont ete soulignes dans le projet de renovation et de modernisation de la route nationale 6 tronçon Tuan Giao - Lai Chau (Km406+300 - Km501+000 province de Dien Bien - abrege projet QL6).
Concernant l'elaboration l'evaluation et l'approbation du projet :
Le rapport d'etude de faisabilite du projet est mis en œuvre 1 an plus tard que le plan fixe par le ministere des Transports (GTVT) dans la decision n° 2544/QD-GTVT du 29 août 2003 autorisant la mise en œuvre de la preparation de l'investissement.
La qualite de l'elaboration des projets par le ministere des Transports et des Communications est faible en raison du fait que les resultats de l'enquete et de l'elaboration de la conception de base ne sont pas proches de la realite ce qui conduit a une forte difference entre la valeur des lots de construction et d'installation selon la conception de base et le prix d'adjudication des lots.
L'investissement total du projet est passe de 906 000 millions de VND (selon le rapport d'etude de faisabilite du projet etabli en 2004) a 2 359 352 millions de VND mais le ministere des Transports et des Communications n'a pas precise la capacite d'allocation de capital du projet.
L'inspection a determine que la responsabilite incombe au ministere de la Construction au Departement du plan et des finances (ministere de la Construction) au Comite de gestion de projet 1 (aujourd'hui Comite de gestion de projet Thang Long) au consultant en preparation de projets d'investissement - Societe generale de conseil en conception des transports (TEDI) et aux organisations et individus concernes.
Concernant la negociation et la signature de contrats :
Le travail de selection des entrepreneurs et de signature des contrats par le maître d'ouvrage est mis en œuvre plus lentement que le plan d'appel d'offres approuve.
Lot n° 21 - Conseil en supervision de la construction : Le comite QLDA1 approuve le devis et le prix du lot qui ne sont pas conformes aux normes de coûts de conseil en supervision de la construction.
Le lot n° 20 - Demantelement de bombes de mines et d'explosifs : Le comite QLDA1 a paye au consortium d'entrepreneurs les frais de campement conformement au budget etabli (2 %) pour un montant de 288 634 millions de VND depassant les reglementations de la decision n° 165/2004/QD-BQP du 13 decembre 2004 du ministre de la Defense nationale (soit 1 %) pour un montant de 140 817 millions de VND.
L'allocation de capitaux et le reglement des projets d'investissement :
Le projet a debute sans disposer de fonds suffisants pour assurer l'avancement de la construction du projet conformement au calendrier approuve ce qui est une mise en œuvre non conforme aux dispositions du paragraphe 5 de l'article 72 de la loi sur la construction de 2003.
Le projet a debute en juin 2010 mais n'a pas reçu suffisamment de capitaux dans les delais de sorte que lorsqu'il a dû etre arrete le retard a ete reporte ce qui a entraîne un risque de gaspillage et jusqu'a present le calendrier de redemarrage du projet n'a pas ete determine.
Le reglement du projet d'investissement : Le ministere des Transports et des Communications est responsable du retard dans la mise en œuvre du projet et de l'absence d'allocations suffisantes de capital pour le projet conformement a la reglementation ; le comite de gestion de projet de Thang Long n'a pas recupere le montant de l'avance provisoire de 1 019 millions de dongs et n'a pas entierement rembourse les dettes contractuelles du projet.
L'Inspection gouvernementale demande au ministere de la Construction de presider et de cooperer avec les agences et unites concernees pour examiner et calculer la valeur potentielle du risque de gaspillage du projet QL6 ; soumettre aux autorites competentes pour lever les difficultes et les obstacles du projet QL6 et allouer des fonds pour reinvestir rapidement le projet QL6 conformement a la reglementation afin d'eviter le gaspillage des ressources investies dans le projet.
Projet de renovation et de modernisation de la QL6 tronçon Tuan Giao - Lai Chau (Km405+300 - Km501+000) province de Dien Bien avec une longueur de route de 91 408 km. L'investisseur du projet est la Direction generale des routes du Vietnam aujourd'hui Direction generale des routes du Vietnam. L'unite de gestion du projet est le Comite de gestion de projet 1 aujourd'hui le Comite de gestion de projet Thang Long.
Periode de mise en œuvre du projet : Demarrage en juin 2010 et objectif d'achevement apres 24 mois. Cependant le projet a ete temporairement suspendu et prolonge conformement a la resolution n° 11/NQ-CP du gouvernement et aux instructions du ministere des Transports.
Actuellement le projet a un plan pour continuer a etre mis en œuvre : le ministere de la Construction a envoye le document n° 8509/BXD-KHTC du 15 août 2025 au ministere des Finances pour synthetiser les besoins du plan d'investissement public a moyen terme pour la periode 2026-2030 y compris le projet QL6.
