Le développement urbain du Vietnam est toujours limité par la distance géographique et les infrastructures de connexion. Hanoï - Quang Ninh, bien qu'il ne fasse que plus de 150 km et qu'il existe déjà une autoroute sans encombre Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh, prend également 2 à 2,5 heures de trajet, créant une séparation entre les pôles économiques.
Mais lorsque le temps de trajet n'est plus que de 23 minutes, le concept de "distance" sera réécrit pour former une zone urbaine liée au temps. Par exemple, où les travailleurs peuvent vivre dans le quartier d'Ha Long mais travailler à Hanoï, ou vice versa. L'espace de développement de la capitale est donc étendu dans une direction multipolaire, réduisant la pression sur le centre-ville déjà surchargé.
La structure du "triangle de croissance" Hanoï - Hai Phong - Ha Long est également devenue plus claire grâce à cela: Hanoï est le centre administratif et financier; Hai Phong est le pôle industriel et logistique; et Ha Long est devenu un centre touristique et de services haut de gamme.
En d'autres termes, la ligne ferroviaire à grande vitesse crée un nouvel écosystème de développement. Les zones autrefois considérées comme "loin de Hanoï" deviendront "une partie de l'expansion de Hanoï".
La ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quảng Ninh, dont l'inauguration est prévue en 2028, est également un test pour la pensée du développement urbain selon les corridors d'infrastructure, les liens régionaux et le "temps de déplacement".
Dans le rapport prévoyant le plan de développement socio-économique quinquennal 2026-2030 présenté lors de la première session de la XVIe législature de l'Assemblée nationale le 9 avril dernier, le gouvernement a fixé l'objectif suivant: "Développer un système d'infrastructures synchrone et moderne; promouvoir l'urbanisation et le développement urbain, la liaison régionale. Se concentrer sur l'investissement dans les autoroutes conformément à la planification, les ports maritimes d'entrée combinés au transbordement international, les grands aéroports, les lignes ferroviaires à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, les lignes ferroviaires de connexion internationale, les chemins de fer urbains; mettre en service d'ici 2030 plus de 5 000 km d'autoroutes".
Par conséquent, l'événement du lancement de la ligne de chemin de fer à grande vitesse Hanoï - Quảng Ninh est d'une importance significative, créant une prémisse pour les projets suivants, en particulier le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud avec une pensée de développement d'un nouvel espace urbain. L'événement affirme également la capacité des entreprises vietnamiennes à participer à des projets nécessitant des technologies de pointe, des capitaux importants, affirmant la justesse de l'esprit de la résolution 68 sur le développement de l'économie privée.
