Selon les conseils du Centre d'entretien automobile Cưng Motor (quartier de Định Công, Hanoï), l'huile de vidange, également appelée huile de transmission terminale, a pour fonction de lubrifier les roues, les pots-de-vin et les pièces à l'intérieur de la transmission terminale du scooter.
Pendant le fonctionnement, les roues dentées s'accordent et supportent continuellement la charge. Le lubrifiant approprié contribue à réduire le frottement, à limiter l'usure, à favoriser la dissipation de la chaleur et à protéger les pièces métalliques pendant le fonctionnement.
C'est l'un des éléments que les utilisateurs négligent facilement lors de l'entretien d'un scooter. Par rapport à l'huile moteur, l'huile de transmission terminale n'a généralement pas besoin d'être changée avec une fréquence aussi élevée. Cependant, cette partie doit toujours être vérifiée et changée conformément aux recommandations du fabricant pour chaque modèle de véhicule.
Le technicien de Xe Cưng Motor a également noté qu'il ne faut pas utiliser d'huile moteur par défaut pour remplacer l'huile destinée à la transmission finale. Les deux types d'huile ont des exigences de lubrification et des conditions de travail différentes. Une utilisation incorrecte peut rendre la lubrification, la protection des roues et des béquilles inappropriées.
Certaines manifestations peuvent avertir que le système de transmission terminale doit être vérifié, notamment des bourdonnements, des sifflements anormaux dans la zone de transmission, un véhicule qui roule brusquement ou qui semble plus lent qu'avant. Cependant, ces signes peuvent également provenir d'autres causes techniques. Il est donc nécessaire de vérifier sur le terrain pour déterminer avec précision la cause avant de réparer ou de remplacer les composants.
L'huile de transmission terminale peut également être insuffisante en raison de fuites ou d'une infiltration d'eau dans certaines conditions de fonctionnement. Lorsque la quantité d'huile est insuffisante ou que l'huile a été altérée, la lubrification diminue, ce qui oblige les roues et les roulements à fonctionner dans des conditions de friction plus importantes, augmentant ainsi le risque d'usure et de dommage.
Selon les conseils du technicien, certains véhicules peuvent être testés et l'huile de transmission finale peut être remplacée sur environ 5 000 à 6 000 km. Cependant, ce n'est pas un seuil applicable à tous les modèles de véhicules. Les utilisateurs doivent privilégier le cycle stipulé dans le manuel ou le calendrier d'entretien du fabricant.
Par rapport à de nombreux autres éléments de réparation, le remplacement de l'huile de transmission terminale est une tâche relativement simple. Par conséquent, les propriétaires de voitures ne doivent pas attendre que le groupe motopropulseur émette un grand bruit avant de vérifier, mais doivent inclure cet élément dans le calendrier d'entretien périodique.
