Realiser le 'reve economique maritime'
Le projet de rapport politique du premier Congres du Comite du Parti de Ho Chi Minh-Ville (mandat 2025-2030) definit l'economie maritime comme un secteur economique de pointe l'un des moteurs les plus importants pour promouvoir la croissance de Ho Chi Minh-Ville dans la nouvelle phase de developpement.
Apres sa fusion avec Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau Ho Chi Minh-Ville est devenue une ville speciale dotee d'une cote s'etendant de Can Gio a Vung Tau a Ho Tram et a Con Dao - ouvrant un espace de developpement maritime sans precedent.
Dans la strategie de developpement de l'economie maritime Ho Chi Minh-Ville identifie trois domaines cles : l'economie maritime et la logistique ; le petrole et le gaz - l'energie - les energies renouvelables ; le tourisme et les zones maritimes.
Ho Chi Minh-Ville s'oriente vers le developpement du complexe portuaire - logistique intelligent de Cai Mep - Thi Vai - Can Gio selon un modele de super port numerique et un systeme logistique integre fonctionnant sur une plateforme de donnees massives (Big Data). L'objectif est de former un centre de logistique maritime de premier plan en Asie du Sud-Est une porte d'entree directe aux chaînes d'approvisionnement mondiales.
Ce complexe portuaire sera integre a la chaîne de liaison entre les ports maritimes - aeriens - zones de libre-echange (FTZ) creant un ecosysteme logistique moderne intelligent et durable. Actuellement la logistique est l'un des cinq piliers du developpement de Ho Chi Minh-Ville contribuant a hauteur de 10 a 15 % du GRDP de la ville.
Afin d'accroître la connectivite Ho Chi Minh-Ville a confie au groupe Becamex l'etude et l'investissement dans la ligne de chemin de fer specialise Bau Bang - Cai Mep (127 km de long avec un investissement total de pres de 153 000 milliards de dongs). Cette ligne fonctionnera a une vitesse de 160 km/h pour les trains de passagers et 120 km/h pour les trains de marchandises reliant directement les zones industrielles de Binh Duong et Dong Nai au complexe portuaire en eau profonde Cai M
Le developpement du petrole et du gaz et des energies renouvelables est un avantage herite de la base de l'industrie energetique de Ba Ria - Vung Tau. Avec son experience dans l'exploitation du petrole et du gaz naturel liquefie (GNL) et son grand potentiel en energie eolienne offshore et solaire Ho Chi Minh-Ville peut tout a fait devenir un centre d'energies renouvelables de la region du Sud.
En ce qui concerne le tourisme balneaire si Ho Chi Minh-Ville avait auparavant la mer mais n'avait pas pleinement exploite le potentiel de Can Gio apres la fusion l'espace balneaire s'est etendu aidant la ville a avoir l'opportunite de developper une chaîne urbaine et touristique cotiere allant de Vung Tau a Long Hai a Ho Tram jusqu'a Can Gio. Le point culminant de cette chaîne est la zone touristique balneaire de Can Gio (d'une superficie de 2 870 ha avec un capital total de pres de
Les infrastructures determinent le succes
Selon l'architecte Ngo Viet Nam Son pour que l'economie maritime se developpe de maniere durable les infrastructures regionales doivent etre investies de maniere synchrone. Les autoroutes les chemins de fer les ports maritimes et les aeroports doivent etre relies en continu entre Ho Chi Minh-Ville - DBSCL - Nam Tay Nguyen formant un axe de transport et de logistique transfrontalier.
M. Son estime qu'il est necessaire d'investir d'urgence dans la route cotiere prolongee de Go Cong - Can Gio - Vung Tau. Cette route cree non seulement un corridor economique et touristique cotier mais relie egalement etroitement les provinces maritimes de la zone de fusion.
L'option la plus realisable est de prolonger la route peripherique 4 de Ho Chi Minh-Ville traversant Can Gio pour relier le super port de Can Gio - Cai Mep - Thi Vai et en meme temps relier la route cotiere du delta du Mekong.
Il faut des institutions flexibles
Selon le professeur associe et docteur Tran Hoang Ngan - membre du Conseil consultatif des politiques financieres et monetaires nationales les ports maritimes les aeroports la logistique et la zone FTZ seront les facteurs qui amelioreront la marque de Ho Chi Minh-Ville parallelement au centre financier international.
M. Ngan a souligne : 'A partir des ports de transit internationaux l'economie portuaire entraînera le developpement du marche des marchandises des bourses d'epargne internationales... ouvrant des opportunites pour Ho Chi Minh-Ville de devenir un centre financier international lie aux ports maritimes'.
Cependant pour atteindre cet objectif les ressources financieres sont une question cle. Selon les calculs Ho Chi Minh-Ville a besoin d'environ 1 million de milliards de dongs d'investissements par an dont seulement les infrastructures representent la moitie. Au cours de la periode 2026-2030 le budget ne peut repondre qu'a environ 200 000 milliards de dongs le reste devant etre mobilise par le secteur prive les investissements etrangers et les ressources foncieres.
Pour attirer ces capitaux M. Tran Hoang Ngan estime que Ho Chi Minh-Ville a besoin d'un systeme vraiment flexible ouvert et competitif au niveau international. Actuellement la ville propose de modifier et d'ajouter la resolution 98 afin de perfectionner le mecanisme specifique y compris le contenu sur le developpement du super port - zone FTZ Cai Mep Ha ainsi que la politique d'attraction des investisseurs strategiques dans les domaines des ports maritimes de la logistique de l'energie et de la finance.
Le premier Congres des delegues du Parti de Ho Chi Minh-Ville pour le mandat 2025-2030 se deroule du 13 au 15 octobre. La session d'ouverture officielle s'est deroulee le matin du 14 octobre avec 550 delegues convoques.
